行業(yè)協(xié)會制定的《汽車輪胎理賠工作管理辦法》理賠標(biāo)準(zhǔn)則是：“使用方在使用過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題的，如果胎面花紋磨損深度載重輪胎小于2mm，轎車輪胎小于1．6mm的，可以不收磨損費(fèi)調(diào)換新胎。如果胎面花紋磨損深度超過以上標(biāo)準(zhǔn)，則制造方（或銷售方）可向使用方酌情收取輪胎花紋磨損費(fèi)。”
也就是說，行規(guī)規(guī)定如遇質(zhì)量問題，磨損超過1．6mm就收磨損費(fèi)，而國標(biāo)卻規(guī)定磨損超過2．0mm才能收取磨損費(fèi)。雖然兩者只相差0．4mm，但對于消費(fèi)者來說，成本付出卻有很大差別。
比如，普利司通規(guī)定，磨損超過1．6mm按剩余花紋深度基準(zhǔn)理賠、收取磨損費(fèi)。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)憑啥低于國家標(biāo)準(zhǔn)？記者多次聯(lián)系普利司通公司，截至發(fā)稿，普利司通方面依然拒絕回應(yīng)。
“企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)‘就低不就高’的行為要不得。”汽車專家賈新光建議，企業(yè)應(yīng)提高“三包”期限和理賠標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)保障消費(fèi)者的合法權(quán)益。（新華網(wǎng)）