過(guò)去，提起商洛，人們首先想到的就是窮山僻壤、封閉落后，很難把它和美麗、現(xiàn)代，開(kāi)放這樣的詞匯聯(lián)想到一起。如今，歷經(jīng)了十年的西部大開(kāi)發(fā)，一個(gè)充滿著生機(jī)與活力的新商洛，正在實(shí)現(xiàn)著新的崛起。 素有“八山一水一分田”之稱的商洛市，由于秦嶺的阻隔，曾經(jīng)是全省交通最為落后的地區(qū)。十年前，除了312國(guó)道，商洛境內(nèi)連一條高速公路都沒(méi)有，大山不僅阻隔了商洛人與外界的交流，交通更成了制約商洛發(fā)展的一大瓶頸。
1999年，西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施后，國(guó)家打算啟動(dòng)西安到合肥鐵路建設(shè)項(xiàng)目，這讓商洛人看到了機(jī)遇。然而，西合鐵路到底走南線還是北線又讓商洛人陷入忐忑中。走北線與隴海線平行，國(guó)家投資小，但不經(jīng)過(guò)商洛；走南線，會(huì)為商洛帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，但需投入巨額資金，專家們有不同的意見(jiàn)，有關(guān)部門也遲遲下不了決心。商洛人決定走一步險(xiǎn)棋。
李元虎（原商洛地區(qū)地委書(shū)記）：在全國(guó)人大九屆二次會(huì)議期間，朱镕基同志要參加陜西代表團(tuán)的討論，代表團(tuán)當(dāng)時(shí)指定由我向镕基同志就西南鐵路的走向問(wèn)題，專題向镕基同志匯報(bào)。報(bào)告這個(gè)事情的時(shí)候，（我說(shuō)）西南鐵路的建設(shè)從技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益分析上（是一方面），同時(shí)要看到陜西、河南、安徽的秦嶺山區(qū)、大別山區(qū)、伏牛山區(qū)沿途一千多萬(wàn)的貧困群眾對(duì)這條鐵路精神所寄、夢(mèng)魂依依、翹首以盼。我想總理是他的內(nèi)心受到了感動(dòng)，所以當(dāng)時(shí)就基本敲定了這個(gè)事情。
2002年，西合鐵路開(kāi)工建設(shè)，2004年初建成通車。商洛終于有了一條貫通境內(nèi)的鐵路。事實(shí)上，也正是從那時(shí)起，商洛就搭上了西部開(kāi)發(fā)這列快車。2001年3月，西康鐵路建成通車；2002年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，商洛撤地設(shè)市； 2008年10月，縱貫商州、丹鳳、商南三縣區(qū)的國(guó)家干線----滬陜高速陜西段通車；同年11月，途經(jīng)鎮(zhèn)安、柞水兩縣的國(guó)家干線—包茂高速順利通車；2009年10月，途經(jīng)商州、山陽(yáng)兩縣區(qū)的國(guó)家干線—福銀高速商洛段順利貫通。全市高速公路通車?yán)锍掏黄?51公里。兩條鐵路、三條高速的順利開(kāi)通，不僅打開(kāi)了山門，縮短了與大城市的距離，使商洛成為連接西北與東南的交通要道。商洛的區(qū)位優(yōu)勢(shì)也陡然提升，一下子融入了西安1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。
便捷的交通條件，把商洛與山外的大市場(chǎng)連接了起來(lái)，山里人的觀念在潛移默化中改變著，精明的生意人，甚至把過(guò)去自給自足的小小豆腐生意，做到了西安，做成了產(chǎn)業(yè)。
孫千（洛南縣福源豆制品有限公司總經(jīng)理）：現(xiàn)在給西安的很多家超市都送的有洛南豆腐，最近又和西安的沃爾瑪、華潤(rùn)萬(wàn)家定了每天送三到四噸的洛南豆腐。
記者：一般幾點(diǎn)鐘能做好？
孫千：早上的四五點(diǎn)鐘可以做好。
記者：然后就運(yùn)到西安了？
孫千：然后就運(yùn)到西安了。
記者：那就是說(shuō)西安市民早上一起來(lái)就能吃到洛南的豆腐了？
孫千：對(duì)，當(dāng)天早上的新鮮豆腐。
其實(shí)，孫千熱賣豆腐的故事，只是商洛老百姓借西部大開(kāi)發(fā)機(jī)遇發(fā)展致富的一個(gè)縮影。隨著交通的發(fā)展，木耳、山藥、柿餅、土雞蛋等山貨土特產(chǎn)，幾乎一夜之間都變成了金蛋蛋，特色種植、養(yǎng)殖迅速在各地展開(kāi)。目前，商洛的核桃、板栗、中藥材等農(nóng)特產(chǎn)種植總面積達(dá)到了580萬(wàn)畝，農(nóng)林牧副漁總產(chǎn)值81.56億元，是十年前的3倍。
交通的發(fā)展不僅讓商洛的山貨走了出去，也讓更多的山外人走進(jìn)了商洛。商南縣金絲大峽谷，每天來(lái)這里的游客就有幾千人之多，金絲峽以峽長(zhǎng)澗深、碧潭飛瀑、古木奇花、峻峰幽林等自然景觀而馳名西北。2002年4月開(kāi)園以來(lái)，累計(jì)接待游客300多萬(wàn)人次，門票收入達(dá)到1.1億元，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)收入8億多元。然而，滬陜高速開(kāi)通之前，這里卻是另外一番景象。
李亞寧（金絲峽白龍湖水上游樂(lè)園老板）：剛開(kāi)始來(lái)的時(shí)候生意不是多好，每天可能就是四五十人吧，幾十個(gè)人坐船?，F(xiàn)在每天三四百人吧，就是坐船的話。就是從高速路通了以后，特別是高速路對(duì)我們這個(gè)景區(qū)特別有幫助。