本報(bào)訊 (記者 張 矛)近期，中鐵北京工程局承建的西安至十堰高速鐵路七標(biāo)段項(xiàng)目取得了顯著進(jìn)展，各項(xiàng)施工任務(wù)正有序推進(jìn)，為項(xiàng)目的順利完工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
西十高鐵七標(biāo)段項(xiàng)目位于群山環(huán)繞的山陽縣漫川關(guān)鎮(zhèn)，正線全長(zhǎng)18.873公里，主要承擔(dān)“三隧三橋一路基”的施工生產(chǎn)任務(wù)。其中，云嶺一號(hào)隧道和天竺山三號(hào)隧道是項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程。據(jù)最新消息，云嶺一號(hào)隧道(陜西段)正洞已完成4548.6米，占設(shè)計(jì)的64.46%;天竺山三號(hào)隧道正洞完成了5244.2米，占設(shè)計(jì)的67.16%。這標(biāo)志著隧道工程已取得了階段性勝利，為后續(xù)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)和條件。
在施工過程中，中鐵北京工程局西十高鐵七標(biāo)段項(xiàng)目部精心策劃科技攻關(guān)，并成立了QC技術(shù)攻關(guān)小組，針對(duì)技術(shù)難題進(jìn)行集中攻關(guān)。同時(shí)，項(xiàng)目部按照“網(wǎng)格化”管理要求，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則，確保隧道實(shí)體質(zhì)量和施工安全。
據(jù)介紹，橋梁工程方面，西十高鐵七標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部主要負(fù)責(zé)漫川關(guān)車站特大橋、韓城溝大橋、漫川關(guān)福銀高速立交特大橋的建設(shè)任務(wù)。全線橋梁全長(zhǎng)2.3043公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，為雙線無砟軌道。截至目前，全線墩柱已順利完工，標(biāo)志著橋梁施工從下部結(jié)構(gòu)全面轉(zhuǎn)向上部結(jié)構(gòu)，有效加快了項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。
特別是漫川關(guān)福銀高速立交特大橋，作為本標(biāo)段的重難點(diǎn)工程，其全長(zhǎng)1423米，最高墩身69米，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)因素高，中鐵北京工程局西十高鐵七標(biāo)段項(xiàng)目部順利完成全線墩柱施工任務(wù)。
為確保項(xiàng)目按期完工，項(xiàng)目部投入了充足的人力物力。目前，工地上有1500余名工人奮力建設(shè)，項(xiàng)目部還成立了專家、勞模創(chuàng)新工作室，針對(duì)施工中遇到的技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行科研攻關(guān)。此外，我市有關(guān)部門充分發(fā)揮職能優(yōu)勢(shì)，積極協(xié)調(diào)解決鐵路建設(shè)過程中遇到的問題，全力支持項(xiàng)目加快建設(shè)。
屆時(shí)，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，武漢至西安間的列車運(yùn)行時(shí)間也有望縮短至2.5小時(shí)。這不僅將極大地方便沿線居民的出行，還將對(duì)貫徹落實(shí)中央促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略、西部大開發(fā)戰(zhàn)略、推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。