在德國杜伊斯堡站,集裝箱正面起重機正在作業(yè)。
本報歐洲中心分社 依 琳攝
當(dāng)?shù)貢r間12月3日上午9點10分,從中國重慶開出的第十萬列中歐班列X8083次,穿越廣袤的歐亞大陸,順利抵達(dá)德國杜伊斯堡。來自中國的電子設(shè)備、汽車零部件、家用電器等,將從杜伊斯堡這一重要的內(nèi)陸運輸樞紐分撥至歐洲各地。
歷經(jīng)10余年發(fā)展,中歐班列路網(wǎng)越織越密,迄今已通達(dá)歐洲25個國家227個城市,連接11個亞洲國家超過100個城市,發(fā)送貨物超1100萬標(biāo)箱、貨值超4200億美元。“鋼鐵駝隊”跨越山海、奔流不息,是高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動實踐,不僅開創(chuàng)了亞歐國際運輸新格局,也為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添源源不斷的動力。
量質(zhì)齊升,線路多元——
“中歐班列已迎來黃金時代”
2023年10月,在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上,習(xí)近平主席宣布中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動。其中,“加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展”“參與跨里海國際運輸走廊建設(shè)”是構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)的重要舉措。
“我至今仍清晰記得2011年首趟中歐班列抵達(dá)杜伊斯堡的情形?!倍乓了贡じ劭诩瘓F(tuán)首席執(zhí)行官馬庫斯·班恩表示,2014年3月習(xí)近平主席參觀杜伊斯堡港,中歐班列自此駛?cè)氚l(fā)展“快車道”。10年多來,杜伊斯堡港口集團(tuán)同中國伙伴的合作卓有成效,雙方合作超越了傳統(tǒng)物流范疇,拓展到港口建設(shè)、倉儲服務(wù)等領(lǐng)域。
得益于中歐班列,杜伊斯堡這座工業(yè)城市獲得新生,已成為重要的鐵路、公路、水路樞紐和歐洲重要的貨運中心之一,吸引了超過100家物流和貿(mào)易企業(yè)入駐。場站的擴(kuò)建與繁榮帶動就業(yè)增長,僅物流行業(yè)就創(chuàng)造就業(yè)崗位超2萬個。
中國駐杜塞爾多夫代總領(lǐng)事昌海濤表示,中歐班列為亞歐貿(mào)易往來提供實惠高效的全天候物流解決方案,將物美價廉的中國商品帶入歐洲千家萬戶,并吸引大量電子商務(wù)企業(yè)落戶杜伊斯堡等城市,有力帶動了沿線城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
在各方共同努力下,中歐班列沿線國家互聯(lián)互通水平大幅提升,通道多元化發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn),班列服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐全境?!爸袣W班列已迎來黃金時代”,德國孔斯托弗經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)前不久以此為標(biāo)題報道中歐班列。文章表示,2024年是鐵路運輸?shù)呢S收年。由于海運費用不斷上漲,國際鐵路貨運特別是中歐班列正在獲得更多市場份額。以連接中國—中亞—歐洲的跨里海國際運輸走廊為例,今年上半年該線路的貨運量同比增長了65%。
位于杜伊斯堡的德國跨歐亞公司,從中歐班列的高質(zhì)量發(fā)展中受益匪淺。公司首席執(zhí)行官馬塞爾·施泰因介紹,與2023年相比,今年班列運行頻次提升,貨運量不斷增加?!半S著中歐班列覆蓋更多的歐洲城市和客戶,班列運輸效率和穩(wěn)定性持續(xù)優(yōu)化,客戶對公司的信任度有效提升,公司業(yè)務(wù)有了較大增長”。施泰因說。
共商共建,互利共贏——
“對眾多企業(yè)而言是巨大發(fā)展機遇”
多瑙斯特雷達(dá)小鎮(zhèn)位于斯洛伐克毗鄰奧地利和匈牙利的邊境地區(qū),德國漢堡港口與物流股份集團(tuán)子公司梅特朗下屬的一個多式聯(lián)運場站就坐落于此。即使在夜色中,仍能看到起重機在這座全天候營運貨場往來穿梭,龍門吊的射燈不時閃爍。
“2020年,梅特朗經(jīng)由中歐班列的運輸量為3萬標(biāo)箱,2023年這一數(shù)字漲到4萬。我相信未來貨運量會繼續(xù)增長。”梅特朗公司中歐班列業(yè)務(wù)總監(jiān)馬丁·庫貝克告訴本報記者,為適應(yīng)歐亞物流業(yè)務(wù)增長需要,公司正在匈牙利新建兩個貨運場站,“中歐班列的發(fā)展?jié)摿薮?,對此我充滿信心?!?/p>
如今,中歐班列產(chǎn)品供給日益優(yōu)化,服務(wù)能力不斷提質(zhì)升級。在中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的推動下,全程時刻表中歐班列每周開行17列,包括西安、成都、重慶、義烏、武漢、廣州至杜伊斯堡、波蘭羅茲、波蘭華沙等線路。由于運輸時效有了穩(wěn)定預(yù)期,中歐班列在國際貨運市場上的競爭力顯著增強,吸引了大量高附加值貨源。
對于中歐班列的“快”,波蘭全球物流代理公司業(yè)務(wù)總監(jiān)皮特·斯米吉耶拉同記者分享了一個小故事?!坝幸淮?,一位客戶的集裝箱僅用10天就通過中歐班列從中國運抵波蘭,接到通知后他跟我說,運輸速度太快了,他的貨物通關(guān)表格還沒來得及準(zhǔn)備呢?!睅啄昵?,該公司感受到中歐班列的運輸優(yōu)勢,成立專門的鐵路運輸部門。幾年來,公司業(yè)務(wù)飛速發(fā)展讓斯米吉耶拉很是感慨,“中歐班列是歐亞大陸運輸方案的一個極優(yōu)選擇,對眾多企業(yè)而言是巨大發(fā)展機遇?,F(xiàn)在越來越多客戶前來咨詢和購買服務(wù),讓我們應(yīng)接不暇”。
從里海到地中海,從多瑙河到萊茵河,越來越多的承運商、物流服務(wù)供應(yīng)商和運輸平臺企業(yè)抓住中歐班列高質(zhì)量發(fā)展機遇,積極投身跨亞歐物流運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè),將中歐班列的過境站建設(shè)、支線鋪畫等與自身發(fā)展相結(jié)合,通過共商共建實現(xiàn)服務(wù)提質(zhì)增效,同時眾多新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心、產(chǎn)業(yè)園區(qū)也隨之而生,為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┐罅烤蜆I(yè)機會。
幸福之路,繁榮之路——
“在帶動沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用”
中歐班列服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”,推動相關(guān)國家和地區(qū)更好融入開放型世界經(jīng)濟(jì),提升亞歐大陸互聯(lián)互通水平,日益成為惠及各國人民的“幸福之路”、造福世界的“繁榮之路”。
“2023年,奈爾特集團(tuán)承運的來自中國等亞洲國家的集裝箱數(shù)量增長了20%,年營業(yè)收入增長8%,達(dá)14億歐元?!比麪柧S亞奈爾特集團(tuán)多式聯(lián)運業(yè)務(wù)總監(jiān)伊萬·米利切維奇告訴記者,奈爾特集團(tuán)近年來積極投身中歐班列運營,致力于物流業(yè)創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
米利切維奇認(rèn)為,跨里海國際運輸走廊的建設(shè),將進(jìn)一步鞏固塞爾維亞作為連接亞洲和歐洲的重要紐帶地位。為適應(yīng)該運輸走廊業(yè)務(wù)的不斷增加,奈爾特集團(tuán)投資1億歐元用于擴(kuò)大產(chǎn)能、優(yōu)化物流,并對其位于貝爾格萊德西部的多巴諾夫齊物流中心實施自動化改造?!澳螤柼丶瘓F(tuán)將抓住中歐班列高質(zhì)量發(fā)展機遇,為東南歐地區(qū)客戶提供完備的端到端供應(yīng)鏈解決方案,支持高質(zhì)量共建‘一帶一路’在巴爾干地區(qū)不斷發(fā)展?!泵桌芯S奇說。
中歐班列為歐洲生產(chǎn)商和貿(mào)易商進(jìn)入中國市場開辟了新通道,越來越多沿線國家商品搭乘中歐班列進(jìn)入中國市場?!拔覀冞\營的最長線路是從中國義烏到西班牙馬德里的‘義新歐’線路,行駛距離超1.3萬公里?!笨偛课挥谌鹗康膰H運輸企業(yè)英鐵瑞公司歐亞區(qū)執(zhí)行董事約爾根·胡施卡對本報記者表示,英鐵瑞在中國北京、上海均設(shè)有辦事處,和武漢、義烏、重慶等中歐班列始發(fā)城市保持密切合作,“與中國合作伙伴攜手發(fā)展,我對未來業(yè)務(wù)增長很有信心”。
中歐班列的多式聯(lián)運模式還提升了供應(yīng)鏈的彈性,促進(jìn)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。德國寶馬集團(tuán)通過中歐班列運輸關(guān)鍵零部件到中國沈陽工廠,并將成品汽車通過班列返運至歐洲市場,實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的高效閉環(huán)。保時捷、奧迪等歐洲知名車企,也通過中歐班列將歐洲產(chǎn)的成品車和零部件運到中國,促進(jìn)了跨國供應(yīng)鏈的高效協(xié)作?!爸袣W班列在帶動沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用?!眾W地利中國與東南亞研究所所長哈內(nèi)斯·費爾納表示,在全球物流和供應(yīng)鏈穩(wěn)定遭遇挑戰(zhàn)的當(dāng)下,中歐班列發(fā)揮了“穩(wěn)定器”作用,未來發(fā)展前景廣闊。
(本報柏林電)
《 人民日報 》( 2024年12月11日 03 版)