近年來，隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展和汽車保有量的迅猛增長，車載娛樂和信息系統(tǒng)逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始在車載無線廣播接收終端的基礎(chǔ)上增加網(wǎng)絡(luò)音視頻接收模塊，不斷豐富傳播形態(tài)和視聽消費(fèi)場景，但也出現(xiàn)一些車載音視頻服務(wù)機(jī)構(gòu)的服務(wù)行為不規(guī)范等問題。
中國之聲對此持續(xù)關(guān)注，派出多路記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分車企落實(shí)《通知》不力，國家電臺(tái)聲音聽不到、位置不顯著、收聽有障礙。
去年9月，國家廣播電視總局、工業(yè)和信息化部、國家市場監(jiān)督管理總局三部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車載音視頻管理的通知》，部署推動(dòng)無線廣播接收系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域安裝。
時(shí)隔一年，有關(guān)部門再次推出重磅政策。今年9月18日，工業(yè)和信息化部等部門公開征集對《車載無線廣播接收系統(tǒng)》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見，歷時(shí)一個(gè)多月，10月25日征求意見結(jié)束。
“車載無線廣播接收”將有強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，背后有哪些深刻考量？為何“車上的國家臺(tái)”如此重要？
車載廣播功能取消
忠實(shí)聽眾苦惱不堪
據(jù)了解，盡管汽車不斷迭代升級、智能化程度越來越高，但有些汽車卻取消了車載廣播的功能，這就讓在車上聽廣播這件事越來越困難。
現(xiàn)在一部分車機(jī)系統(tǒng)功能看起來很全面，但要想聽廣播的話要么是連接手機(jī)藍(lán)牙再播放，要么是在車機(jī)上下載App再去搜索想聽的頻率和節(jié)目。這一系列操作不僅讓聽廣播變得麻煩，也給行車安全帶來了隱患。車上聽廣播現(xiàn)在有哪些難題亟待解決呢？
河北承德的李先生剛剛購置的一款新能源車，雖然可以通過兩塊中控大屏進(jìn)入具備廣播直播功能的軟件收聽廣播，但是廣播收聽渠道難找、找不到國家臺(tái)、容易沒信號(hào)等，都成為他收聽廣播的“絆腳石”。
車主 李先生：
?、佻F(xiàn)在想在開車的途中聽廣播，我需要從屏幕上先找到聽廣播的軟件，點(diǎn)進(jìn)去之后不能馬上就播放，還需要我去找廣播那一欄再去選想聽哪個(gè)，換作我以前開的車只需要一個(gè)按鍵就播放了。
?、诂F(xiàn)在聽廣播的軟件沒辦法接收到國家臺(tái)，包括中國之聲，只能聽一些地方臺(tái)，沒有一些綜合性很強(qiáng)的節(jié)目?，F(xiàn)在這些廣播都是用數(shù)據(jù)流量傳輸?shù)?，如果說我進(jìn)入到隧道里或者一些信號(hào)不好的地方，就會(huì)“斷聯(lián)”。
“車載無線廣播接收”
將迎來強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)
沒法聽廣播、沒有國家臺(tái)、信號(hào)不穩(wěn)定……車載廣播功能的取消，確實(shí)給一些廣播的忠實(shí)聽眾帶來了苦惱。為了解決這些問題，有關(guān)部門再次推出重磅政策。不久前，《車載無線廣播接收系統(tǒng)》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目公開征集意見剛結(jié)束。
“車載無線廣播接收”將迎來強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，背后有哪些深刻考量？除了方便日常聽廣播之外，車載廣播還肩負(fù)著哪些重要使命？
車主 毛女士：
我現(xiàn)在開的這個(gè)車，發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)它就默認(rèn)會(huì)有廣播，我現(xiàn)在默認(rèn)的就是中國之聲的頻率。
來自安徽合肥的車主毛女士有十多年的駕齡，四年前，她更新購置了家里的第三輛車。作為收聽廣播的忠實(shí)用戶，換車的時(shí)候，能夠收聽無線調(diào)頻廣播是她的重要參考標(biāo)準(zhǔn)之一。毛女士認(rèn)為，進(jìn)行《車載無線廣播接收系統(tǒng)》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂，對普通駕駛員來說很有必要。
車主 毛女士：
因?yàn)槲覀儾挥脫?dān)心一些車載收聽的模塊，需不需要有網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定，甚至將來是不是要開會(huì)員、要不要聽廣告這些煩惱。而且廣播還有一個(gè)應(yīng)急的功能，在一些突發(fā)的、很極端的一些情況下，廣播永遠(yuǎn)都是最穩(wěn)定的收聽新聞的渠道，我是很支持這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的。
部分新能源車
沒有無線廣播接收系統(tǒng)
和毛女士不同，今年6月底，云南昆明的錢先生以舊換新置換了一輛新能源車，滿心歡喜地開啟了新的出行體驗(yàn)。然而，很快他就發(fā)現(xiàn)了一個(gè)令人困擾的問題——新車沒有無線廣播接收系統(tǒng)。這對于愛聽廣播的錢先生而言，無疑帶來了極大的不便。
車主 錢先生：
如果我需要聽廣播的話，目前我嘗試的只能通過藍(lán)牙連到手機(jī)，通過手機(jī)里面的軟件，然后又連接到廣播功能。因?yàn)槠匠Ｏ矚g聽一些國家大事、一些新的動(dòng)態(tài)之類的。但目前這輛車上沒有這樣的功能，特別不好。
得知國家將有望強(qiáng)制安裝車載廣播系統(tǒng)，錢先生也表示非常贊同。
無線廣播有多重要
國家為何要強(qiáng)制安裝
無線廣播是我國基本公共服務(wù)的重要組成部分，具有公益性、應(yīng)急性、普遍性的特點(diǎn)，是傳遞中央聲音、保障國家政令暢通和意識(shí)形態(tài)安全的重要傳輸方式，是突發(fā)應(yīng)急狀態(tài)下確保民眾迅速有效接收權(quán)威應(yīng)急信息的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長李邵華表示，無線廣播接收系統(tǒng)在向駕乘人員主動(dòng)發(fā)布突發(fā)自然災(zāi)害(如地震、洪災(zāi)等)和其他安全信息方面具有獨(dú)特優(yōu)勢。
李邵華：
應(yīng)對自然災(zāi)害這種極端情況下的信息傳遞，廣播在覆蓋面積以及時(shí)效性上，它是要比一般的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備具備更好的作用。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施容易遭到破壞，網(wǎng)絡(luò)會(huì)無法正常使用，無線廣播的技術(shù)終端，它就成為關(guān)鍵救援指令傳播的工具。
①國家是需要通過車載系統(tǒng)快速傳遞布置，甚至是啟動(dòng)相關(guān)的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。
②作為公眾來說，非常有必要及時(shí)獲取到相關(guān)的信息，只有這樣才能采取更準(zhǔn)確的應(yīng)急措施，減小人員的生命及財(cái)產(chǎn)損失。
為什么無線廣播可以保持信號(hào)穩(wěn)定，能在最快的時(shí)間內(nèi)把信息傳遞給公眾呢？
這是因?yàn)檎{(diào)頻廣播發(fā)射臺(tái)的覆蓋半徑超過100公里，中波電臺(tái)的覆蓋距離可達(dá)上千公里，災(zāi)害發(fā)生時(shí)廣播發(fā)射臺(tái)因距離災(zāi)害區(qū)域較遠(yuǎn)，可保證應(yīng)急信息發(fā)布不中斷，及時(shí)疏導(dǎo)駕乘人員遠(yuǎn)離危害。
而通信網(wǎng)接收終端到基站的無線傳輸距離最多為幾公里，災(zāi)害發(fā)生時(shí)，汽車駕乘人員與通信網(wǎng)基站同時(shí)遭受災(zāi)害影響的可能性極大，駕乘人員往往接收不到來自通信網(wǎng)的應(yīng)急信息。
因此，突發(fā)緊急情況下，車輛上的無線廣播接收系統(tǒng)將起到關(guān)鍵作用，制定車載無線廣播接收系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)意義重大。
中國傳媒大學(xué)網(wǎng)絡(luò)視頻研究中心研究員、廣電智庫專家周逵表示：
在關(guān)鍵時(shí)候，依據(jù)權(quán)威的信息做出正確的決策，是非常重要的。國家權(quán)威的聲音必須在車載空間里能直接傳遞，尤其是在平時(shí)和一些特殊情況下，使得中央主流媒體直接進(jìn)入到車載傳播通道，這個(gè)通道一旦建立起來，就增強(qiáng)了權(quán)威信息的穿透力和傳播力，防止信息割裂。所以在應(yīng)急狀況下，向社會(huì)各層次的人傳遞重要信息，彌補(bǔ)了網(wǎng)絡(luò)可能存在的安全盲區(qū)。其實(shí)智能汽車發(fā)展到今天最引人關(guān)注的就是它的安全性，而這種無線通信網(wǎng)絡(luò)恰恰是對安全性信息系統(tǒng)的一種有效的補(bǔ)足，無論是智能座駕的車聯(lián)網(wǎng)，還是未來的交通系統(tǒng)，廣播標(biāo)準(zhǔn)的建立，其實(shí)都為未來的智駕提供了更加穩(wěn)定的安全性支持，這個(gè)方向上是高度統(tǒng)一的。
隨著“車載無線廣播接收”強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)征求意見結(jié)束，車企也紛紛作出響應(yīng)。
上汽集團(tuán)車載通訊和車載無線電業(yè)務(wù)專家陸珉表示，無論是從車企還是用戶的角度，無線廣播都是更為便捷獲取信息的重要渠道。
江淮汽車表示，車載無線廣播是用戶基本需求之一。目前江淮汽車旗下各類車型都搭載有無線廣播接收系統(tǒng)，未來也將認(rèn)真落實(shí)相關(guān)要求，同時(shí)通過產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)提升用戶體驗(yàn)。
事實(shí)上，對于應(yīng)急廣播系統(tǒng)的建設(shè)，全球各個(gè)國家和地區(qū)都在給予高度的關(guān)注。今年9月18日，美國眾議院能源與商務(wù)委員會(huì)也通過一則法案，要求車企在美國制造和銷售的車輛中必須保留AM(調(diào)幅廣播)功能。而歐盟、日本以及中東地區(qū)等均已出臺(tái)相關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。周逵表示，在應(yīng)對極端情況時(shí)，車載廣播系統(tǒng)能夠確保民眾迅速、有效地接收權(quán)威應(yīng)急信息已經(jīng)成為全球共識(shí)。各地必須立法強(qiáng)制普及，以應(yīng)對潛在的危機(jī)，提供通信的保障。
由此可見，車載廣播不僅僅是咱們聽眾需要的功能，更是對我們來講很重要的工具：不但能在平常給大家?guī)硇迈r報(bào)道，更能在重要關(guān)頭為大家提供信息。
國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)如何落地？汽車改造難在哪
為什么無線廣播接收模塊會(huì)在部分汽車內(nèi)缺失呢？車載廣播什么時(shí)候能成新能源汽車“標(biāo)配”？
上世紀(jì)90年代以前，我國車載無線廣播功能基本依靠模擬電路收音機(jī)實(shí)現(xiàn)。在車內(nèi)收聽無線廣播和磁帶、CD等是汽車娛樂的主要形式。從模擬電路到集成電路再到如今的數(shù)字廣播——直到今天，無線廣播接收模塊依舊是很多燃油車的“標(biāo)配”。但為什么隨著車載娛樂系統(tǒng)的升級，部分車企就忽視了車載無線廣播接收系統(tǒng)的安裝呢？
在采訪中記者了解到，有部分整車企業(yè)考慮到車型已具備車聯(lián)網(wǎng)功能，默認(rèn)用戶可以通過網(wǎng)絡(luò)收聽廣播節(jié)目，于是出于成本等角度考慮做出取舍。
《車載無線廣播接收系統(tǒng)》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作正在穩(wěn)步推進(jìn)當(dāng)中。未來標(biāo)準(zhǔn)落地生效后，對于廣大車企意味著什么？中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長李邵華表示，加裝車載無線廣播接收系統(tǒng)不是一個(gè)簡單的技術(shù)問題，而是從技術(shù)到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的準(zhǔn)備，都需要一定的周期和時(shí)間。
李邵華：
現(xiàn)在已經(jīng)開始有國內(nèi)企業(yè)，包括先進(jìn)的上游供應(yīng)商企業(yè)在開發(fā)研制相關(guān)的零部件產(chǎn)品。另外，在推進(jìn)實(shí)施過程當(dāng)中，為了保證市場當(dāng)中的產(chǎn)品都能夠在統(tǒng)一基準(zhǔn)下加裝，就需要通過這種強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)和國家統(tǒng)一的部署去推進(jìn)，包括產(chǎn)業(yè)鏈的準(zhǔn)備，汽車企業(yè)設(shè)計(jì)開發(fā)的準(zhǔn)備，包括生產(chǎn)準(zhǔn)備，這些確實(shí)也是需要一定的時(shí)間。
汽車整車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售等周期一般時(shí)間較長，會(huì)更新迭代多年。那么，如今市面上生產(chǎn)銷售的沒有無線車載廣播模塊的汽車，是否需要重新設(shè)計(jì)或者改造呢？難度有多大？
上汽集團(tuán)車載通訊和車載無線電業(yè)務(wù)專家 陸珉：
從工程技術(shù)的角度分析，車載無線廣播接收系統(tǒng)主要分成三部分，分別是天線系統(tǒng)、接收和解析模塊、播放系統(tǒng)。對于沒有無線廣播接收系統(tǒng)的車輛而言，成本較大的改造應(yīng)該集中于天線系統(tǒng)的部分。
天線系統(tǒng)顧名思義其實(shí)需要一個(gè)天線放大器，有些車放在車頂“鯊魚鰭”，有些車放在車后窗玻璃。
有一些新勢力車企由于一些網(wǎng)絡(luò)的接收需求，包括GPS衛(wèi)星定位需求，對于這些通訊系統(tǒng)是有基礎(chǔ)配備的，它可能只需要花一些小量資源去做改造，但有一些新勢力車企做得比較徹底一些，它改造成本會(huì)提高一些。
陸珉表示，對于普通的乘用車而言，接收和解析模塊與播放系統(tǒng)兩部分的改造工作量一般不大。
距離強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的落地還有多長的路要走？如何解決汽車企業(yè)面臨的，包括用戶使用習(xí)慣、改造成本、開發(fā)應(yīng)用等各種客觀現(xiàn)實(shí)問題？李邵華表示，標(biāo)準(zhǔn)的制定和推出，對于規(guī)范和統(tǒng)一無線廣播模塊在車上的加裝和使用來說，是一個(gè)非常重要的管理措施，何時(shí)落地仍需要遵從一定的流程。
李邵華：
只有在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一管理規(guī)則下，才能讓市場的產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)范能夠達(dá)到統(tǒng)一，同時(shí)也能保證一個(gè)公平競爭的環(huán)境。因?yàn)閺?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的制定、發(fā)布和實(shí)施是需要遵從一定的流程和規(guī)范的，所以最終實(shí)施可能還是要看主管部門工作推進(jìn)的情況。
中國傳媒大學(xué)網(wǎng)絡(luò)視頻研究中心研究員、廣電智庫專家周逵認(rèn)為，可以從政策端、技術(shù)端、傳播端共同發(fā)力，促成強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的最終落地。
李邵華補(bǔ)充，標(biāo)準(zhǔn)落地實(shí)施后，無論是國內(nèi)生產(chǎn)的車輛(包括合資品牌)還是進(jìn)口車輛，只要是在中國銷售產(chǎn)品，都應(yīng)該滿足中國強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求。
周逵認(rèn)為，市場導(dǎo)向固然重要，但與公共安全做平衡，也是汽車工業(yè)智能化發(fā)展潮流的題中之義，它不必與傳統(tǒng)廣播“格格不入”，反而可以實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。
周逵表示，現(xiàn)如今，汽車工業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革，不能成為車載空間與國家級主流信息平臺(tái)脫鉤的借口，國家的聲音應(yīng)該在車內(nèi)空間有一席且重要之地。在一個(gè)社會(huì)節(jié)點(diǎn)上，就必須考慮和公共安全做平衡。車企也需要認(rèn)識(shí)到廣播模塊它不僅僅是一個(gè)成本和技術(shù)負(fù)擔(dān)，而是對于用戶和社會(huì)的一種責(zé)任。(中央廣播電視總臺(tái)中國之聲)