西藏邁出新步伐
有速度更有溫度
黨的十八大以來(lái)，西藏邁向高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期，優(yōu)勢(shì)疊加釋放，前景無(wú)限廣闊。綜合立體交通網(wǎng)基本建成。
2021年，西藏第一條電氣化鐵路拉林鐵路開(kāi)通，復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車(chē)組開(kāi)進(jìn)西藏。截至目前，西藏鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1359公里。
2024年6月連接拉薩到日喀則的拉日高等級(jí)公路全線通車(chē)，形成以拉薩為中心的“五城三小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈。
青藏、川藏、藏中和阿里電力聯(lián)網(wǎng)，一條條“電力天路”助推西藏綜合能源供應(yīng)體系初步形成。
2023年，西藏已建在建的電力裝機(jī)容量2414萬(wàn)千瓦，其中清潔能源裝機(jī)容量超過(guò)95%，居全國(guó)前列。
2023年，西藏接待國(guó)內(nèi)外游客5517萬(wàn)人次、旅游總收入651億元。
持續(xù)實(shí)施“十大民生工程”。西藏在全國(guó)率先實(shí)行城鄉(xiāng)15年公費(fèi)教育、農(nóng)牧民子女“三包”教育政策。
西藏著力創(chuàng)建國(guó)家生態(tài)文明高地。雪豹、滇金絲猴、野牦牛、黑頸鶴等國(guó)家一級(jí)保護(hù)野生動(dòng)物65種，大中型野生動(dòng)物種群數(shù)量居全國(guó)前列。
高原天路
通向幸福生活
曾經(jīng)，進(jìn)出西藏艱難無(wú)比，主要是騾馬古道。直到1954年川藏公路、青藏公路通車(chē)，西藏才有現(xiàn)代意義上的公路。如今，由公路、鐵路、航空等構(gòu)筑起的綜合立體交通體系，翻過(guò)唐古拉山，飛越橫斷山脈，跨過(guò)雅魯藏布江，連接千家萬(wàn)戶。
黨的十八大以來(lái)，西藏的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)入快速發(fā)展階段，交通出行更加便利。
2013年10月31日，墨脫公路全線貫通，至此中國(guó)所有縣城都通了公路。
2021年，拉薩至林芝段已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車(chē)組開(kāi)進(jìn)西藏。交通于西藏而言，是建設(shè)的奇跡，是生活的改變，更是明天的希望。
今年6月30日，拉薩至日喀則高等級(jí)公路正式通車(chē)，兩座城市之間的通行時(shí)間從5個(gè)小時(shí)縮短至3小時(shí)。
拉日高等級(jí)公路全線通車(chē)
西藏交通現(xiàn)代化發(fā)展提速
拉日高等級(jí)公路全線通車(chē) 來(lái)往車(chē)流順暢
在西藏日喀則的仁布縣，可以看到近處這條寬闊的大路就是6月30日全線通車(chē)的拉日高等級(jí)公路。
新開(kāi)通的167公里長(zhǎng)的高速路段是雙向四車(chē)道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)。公路上行駛的車(chē)輛類型，有西藏本地的轎車(chē)，也有運(yùn)輸貨物的卡車(chē)等，同樣也有一些外地牌照的自駕車(chē)輛。
說(shuō)到自駕，可能對(duì)于自駕來(lái)西藏旅游的游客們更為熟悉的是318國(guó)道。在我們的畫(huà)面當(dāng)中，順著雅魯藏布江穿過(guò)村莊依山而建的就是318國(guó)道，通過(guò)對(duì)比我們可以看到318國(guó)道上的車(chē)流量明顯減少了。
更多交通出行選擇 群眾幸福感全面升級(jí)
相較于此前走318國(guó)道，往返拉薩日喀則的單程車(chē)程從5小個(gè)多小時(shí)縮短到3小時(shí)左右。不僅僅是時(shí)間的縮短，真正體驗(yàn)過(guò)后才能感受到全面升級(jí)的出行幸福感。
首先是安全性。318國(guó)道是雙向單車(chē)道設(shè)計(jì)，有時(shí)遇到大車(chē)錯(cuò)車(chē)可能會(huì)出現(xiàn)堵車(chē)的情況。另外，冬天趕上雨雪冰霜天氣，路過(guò)一些比較陡的路段還會(huì)發(fā)生打滑現(xiàn)象。
其次是駕乘舒適性，路寬了自然更好開(kāi)。過(guò)去走318，有些路段需要盤(pán)山，別說(shuō)開(kāi)車(chē)需要高度集中注意力了，坐車(chē)的可能會(huì)在左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)間暈頭轉(zhuǎn)向。
現(xiàn)在我們的出行也有更多選擇，在遠(yuǎn)處兩山之間我們可以看到一個(gè)隧道口，那就是于2014年通車(chē)的拉日鐵路。
西藏進(jìn)一步完善“五城三小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈
從318國(guó)道到拉日鐵路，再到現(xiàn)在的拉日高等級(jí)公路，可以說(shuō)是天塹變通途。這條路在其他地區(qū)看起來(lái)可能就是一條平平無(wú)奇的公路，但要在高寒高海拔高地震烈度的“三高”地區(qū)架橋修路、修隧道并不是一件容易的事。
比如從這個(gè)方向看過(guò)去就是普巴隧道，這里的地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較特殊，隧道施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到圍巖、軟泥等情況，哪怕使用儀器提前勘探后，在作業(yè)時(shí)都會(huì)突然產(chǎn)生變化。所以我們可能開(kāi)車(chē)很快就無(wú)感通過(guò)的隧道，在施工時(shí)都是一米一米往前推進(jìn)的。
普巴隧道全長(zhǎng)3.8km，是一條特長(zhǎng)隧道，高原本身就高寒缺氧，冬天隧道中段的含氧量更低，所以對(duì)人的意志也是一種考驗(yàn)�，F(xiàn)在，路通了，我們也在這里向所有缺氧不缺精神的建設(shè)者們致敬。
拉日高等級(jí)公路的全線通車(chē)將進(jìn)一步完善以拉薩為核心的“五城三小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈，將拉薩、日喀則、山南、林芝和那曲五個(gè)城市之間的距離拉得更近了。比如在拉薩綜合保稅區(qū)的出口商品能更快送到日喀則的邊境口岸。預(yù)計(jì)到2025年底，西藏全區(qū)公路通車(chē)總里程將達(dá)到12.5萬(wàn)公里。