“北京車展規(guī)模大、人氣足”“我們每年都來中國的車展看新技術(shù)、新趨勢(shì)”“中國自主品牌的汽車真不錯(cuò)”……2024北京車展期間，多位外國觀眾在接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)表示。
時(shí)隔四年，全球汽車行業(yè)的目光再次聚焦北京國際車展。官方數(shù)據(jù)顯示，本屆北京車展全球首發(fā)車117臺(tái)（其中跨國公司全球首發(fā)車30臺(tái)）、概念車41臺(tái)、278款新能源車型重磅亮相。包括BMW及MINI，梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG以及G級(jí)越野車，奧迪品牌，大眾汽車品牌（大眾安徽、一汽-大眾、大眾進(jìn)口汽車、上汽大眾），一汽-大眾捷達(dá)品牌，smart，騰勢(shì)DENZA，福特，上汽通用汽車（別克、雪佛蘭、凱迪拉克），林肯，沃爾沃，捷豹路虎，豐田等國際主流汽車攜全新產(chǎn)品以高規(guī)格參展。
此外，零部件展區(qū)的國際化也備受關(guān)注。2024北京車展設(shè)立汽車部件及組件、電子及系統(tǒng)、新能源及智能網(wǎng)聯(lián)等三大主題，吸引了來自13個(gè)國家和地區(qū)近500家海內(nèi)外知名零部件企業(yè)及科技公司參展，從產(chǎn)業(yè)化到規(guī)�；瑥氖袌龌饺蚧�，汽車行業(yè)整零企業(yè)供應(yīng)鏈關(guān)系也正在由垂直轉(zhuǎn)向共生，正在重構(gòu)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。
值得注意的是，今年的北京車展期間，中國品牌的展臺(tái)上多了不少外國面孔。來自全球各地的媒體、經(jīng)銷商駐足自主品牌展臺(tái)，或是摸摸車漆、看看發(fā)動(dòng)機(jī)，或是體驗(yàn)一下智能座艙，在交流中尋求合作。
4月25日，長城汽車公司董事長魏建軍在長城汽車展臺(tái)接待了寶馬汽車全球董事長齊普策。魏建軍向齊普策介紹了長城汽車的自研技術(shù)，齊普策則饒有興趣地參觀了長城汽車的坦克系列車型，詳細(xì)了解了相關(guān)車型的技術(shù)特點(diǎn)。
齊普策在接受記者采訪時(shí)表示，中國是全球最大的汽車市場，也是競爭最激烈的市場。中國所取得成功的背后動(dòng)因也會(huì)驅(qū)動(dòng)中國未來的發(fā)展。
當(dāng)前，中國汽車品牌正不斷強(qiáng)化自身實(shí)力尋求合作機(jī)會(huì)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展；另一方面，“出�！焙汀叭蚧币渤蔀榻陙碇袊嚻放瓢l(fā)展的“關(guān)鍵詞”。
“歐洲大部分純電動(dòng)車的進(jìn)口，是來自像寶馬這樣在中國經(jīng)營的非本土整車廠。從這個(gè)角度來說，寶馬其實(shí)可以被視為一家中國企業(yè)，我們把中國產(chǎn)品出口到歐洲�！饼R普策認(rèn)為，全世界的活動(dòng)包括降低碳排放、管理全球供應(yīng)鏈，以及可持續(xù)性方面的工作都要采取合作的方式，誰都不能獨(dú)善其身，所以自由并且公平的貿(mào)易非常關(guān)鍵。
海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，過去三年，中國汽車出口規(guī)模連續(xù)突破式發(fā)展：2021年出口突破200萬輛；2022年出口突破300萬輛；2023年出口高達(dá)522.1萬輛，成為全球第一大汽車出口國。2024年前兩個(gè)月，中國汽車出口83.1萬輛，同比增長22.1%，大基數(shù)下依然保持較高的增速。
在今年的北京車展期間，自主品牌的展臺(tái)上，前來咨詢的海外采購商絡(luò)繹不絕。25日，零跑的全球戰(zhàn)略合作伙伴Stellantis集團(tuán)攜歐洲、亞太、南美百人經(jīng)銷商團(tuán)齊聚零跑展臺(tái)，體驗(yàn)領(lǐng)先的智能化產(chǎn)品和技術(shù)并就零跑的全球發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃進(jìn)行了交流、探討。
“如今，越來越多的中國汽車出口到海外，受到全球消費(fèi)者的歡迎。”一名來自斯里蘭卡的經(jīng)銷商在接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)表示�！爸袊钠嚻放普焖侔l(fā)展，新技術(shù)的涌現(xiàn)，正在重塑全球汽車行業(yè)的格局�！绷硪晃粊碜詺W洲的觀展嘉賓如是說。
同時(shí)，多位受訪的嘉賓認(rèn)為，中國汽車品牌的發(fā)展，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新迭代，能夠更好地滿足全球市場需求。