由中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)和中國南航主辦的民航四鏈融合創(chuàng)新發(fā)展大會(huì),今天(26日)在珠海舉行。大會(huì)上,南航首次正式對(duì)外發(fā)布高等級(jí)全動(dòng)飛行模擬機(jī),這也是我國央企自主研制的首臺(tái)國產(chǎn)全動(dòng)飛行模擬機(jī)。
基于中國飛行員訓(xùn)練特點(diǎn)的定制化產(chǎn)品
據(jù)介紹,由南航翔翼公司研制的國產(chǎn)A320NEO全動(dòng)飛行模擬機(jī),已順利通過中國民用航空局D級(jí)鑒定,即最高等級(jí)鑒定,整體達(dá)到當(dāng)前國際主流同類產(chǎn)品水平。
珠海翔翼航空技術(shù)公司模擬機(jī)研發(fā)工程師 詹景程:D級(jí)認(rèn)證,意味著這臺(tái)模擬機(jī)能夠正式投入對(duì)飛行員的(模擬)訓(xùn)練。每位飛行員都要定期復(fù)訓(xùn),訓(xùn)練他們應(yīng)對(duì)緊急情況、特殊場景的處置能力。
作為我國央企自主研制的首臺(tái)國產(chǎn)全動(dòng)飛行模擬機(jī),這臺(tái)模擬機(jī)的軟件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全部國產(chǎn)化替代,也是首臺(tái)基于中國飛行員訓(xùn)練特點(diǎn)開發(fā)的高度定制化產(chǎn)品,獲得D級(jí)鑒定后將正式投入商用。
珠海翔翼航空技術(shù)有限公司總經(jīng)理 A50機(jī)長 周易之:未來,當(dāng)中國民航不斷發(fā)展的時(shí)候,我們有更多的飛機(jī),那就意味著我們(需要)更多中國特色的模擬機(jī),未來滿足中國市場的需要,也滿足國際上航空公司對(duì)模擬機(jī)的需求。所以未來國內(nèi)市場、國際市場前景都非常看好。
另外,作為模擬機(jī)重要系統(tǒng)軟件之一的視景系統(tǒng),也在去年實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了優(yōu)化。南航聯(lián)合騰訊共同推出國產(chǎn)自研高等級(jí)視景系統(tǒng),已獲得中國民航局最高等級(jí)鑒定,可為民航飛行員的培養(yǎng)和復(fù)訓(xùn)提供1:1的真機(jī)模擬仿真駕駛體驗(yàn)和第一視角的世界場景圖像。
騰訊互娛研發(fā)效能部引擎技術(shù)中心負(fù)責(zé)人 吳羽:在云、霧、雷暴非常極端的天氣的呈現(xiàn)上,做了非常大的效果提升,讓飛行員能夠在一個(gè)更加貼近真實(shí)的環(huán)境中進(jìn)行訓(xùn)練。傳統(tǒng)的視景系統(tǒng)在雷暴、雨雪,非常復(fù)雜的飛沙、揚(yáng)塵這些情況下,渲染精度是不足的,給人真實(shí)感覺不夠。
據(jù)介紹,該套自研視景系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了我國在自研視景系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)突破,填補(bǔ)了國內(nèi)在該領(lǐng)域的技術(shù)空白,不僅可為超過8萬民航飛行員提供更高效、更安全的飛行訓(xùn)練,同時(shí)也使得我國成為全球第三個(gè)能自主研發(fā)完整視景系統(tǒng)的國家。
全動(dòng)飛行模擬機(jī)可替代真機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練
那么,什么是全動(dòng)飛行模擬機(jī)呢?在飛行員的飛行訓(xùn)練當(dāng)中能發(fā)揮怎樣的作用呢?
據(jù)介紹,全動(dòng)飛行模擬機(jī)是對(duì)真機(jī)駕駛艙的1:1復(fù)制,可替代真機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練,為民航高端裝備制造范疇。按我國民航局民航飛行員的模擬機(jī)訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn),民航飛行員每人每半年需在模擬機(jī)上完成一次復(fù)訓(xùn),每次至少12個(gè)小時(shí)。
珠海翔翼航空技術(shù)有限公司總經(jīng)理 A50機(jī)長 周易之:航空運(yùn)輸安全是第一位,我們通過模擬機(jī)可以模擬各種復(fù)雜的場景,模擬飛機(jī)的故障,比如發(fā)動(dòng)機(jī)失效、鳥擊。飛行員在這種特定的場景下訓(xùn)練完后,在航班上遇到就能勝任這項(xiàng)工作,同時(shí)保證飛機(jī)安全。
另外,飛行員在模擬機(jī)上訓(xùn)練后,也會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù),通過對(duì)不同飛行參數(shù)的數(shù)據(jù)分析,也可以對(duì)飛行員進(jìn)行精準(zhǔn)畫像。
珠海翔翼航空技術(shù)有限公司總經(jīng)理 A50機(jī)長 周易之:飛行員訓(xùn)練結(jié)束之后,我們進(jìn)行一個(gè)全方位的畫像,根據(jù)他表現(xiàn)出來的客觀數(shù)據(jù)進(jìn)行客觀畫像,對(duì)飛行員進(jìn)行評(píng)價(jià)評(píng)級(jí)。然后找出來哪些飛行員在某些短板上要提升,也是對(duì)中國民航飛行員未來的管理一個(gè)新的方向。
(總臺(tái)央視記者 王善濤 曲柏宇 珠海臺(tái))