4月17日晚，經(jīng)過136輛總重約5000噸的大貨車組的載荷測試，深中通道伶仃洋大橋完成動靜載試驗，這是世界首次在全離岸海中超大跨徑懸索橋上完成的荷載試驗。此前，深中通道中山大橋、非通航孔引橋已完成荷載試驗。深中通道橋梁工程順利通過“大考”，朝著今年6月具備通車條件又邁進關鍵一步。
136臺重卡碾壓
為深中通道橋梁全面體檢
深中通道是世界級“橋、島、隧、水下互通”跨海集群工程，全長約24公里。其中，橋梁工程總長約17公里，包括伶仃洋大橋（懸索橋）、中山大橋（斜拉橋）和非通航孔引橋。
荷載試驗是橋梁通車前的“全身體檢”，分為靜載試驗和動載試驗。通過等效模擬通車后的荷載情況，現(xiàn)場測試橋梁各部位的反應數(shù)據(jù)，判斷橋梁承載能力是否符合設計要求和相關規(guī)范要求，為交工驗收提供原始數(shù)據(jù)，也為日后養(yǎng)護、管理的決策提供科學依據(jù)和支持。
大橋用上“CT”機
多重驗證確保數(shù)據(jù)精準
為確保測試結果更精準，項目荷載試驗采用多手段相互驗證，并首次引入健康監(jiān)測系統(tǒng)作為參考。類似于人體檢所用的CT機，通過采取上述綜合測量措施，采集并分析圖像，計算相機和靶標的相對位移數(shù)據(jù)，實時、動態(tài)反映橋梁結構位移情況。
目前，深中通道的機電、交安、路面、房建附屬等工程正在全力推進，為6月具備通車條件沖刺。項目建成通車后，深圳至中山的車程將從目前的約2小時大幅縮短至30分鐘內。
（總臺央視記者 李偉代）