今年3月初，中共中央宣傳部命名西藏自治區(qū)青藏公路事業(yè)發(fā)展和應(yīng)急保障中心安多養(yǎng)護(hù)段109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)為第九批“全國(guó)學(xué)雷鋒活動(dòng)示范點(diǎn)”。
109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)位于唐古拉山海拔5231米的路段，是世界上海拔最高的公路養(yǎng)護(hù)道班，1990年8月，原交通部將109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)命名為“天下第一道班”。109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)一代代道班職工接力駐守云端，在青藏公路平均海拔5000多米的最高路段，頂風(fēng)冒雪、以路為家，用生命守護(hù)這條“天路”的暢通，以血肉之軀將“天下第一道班”鑄成一座彰顯“兩路”精神光芒的里程碑。
從“茶水店”到“服務(wù)區(qū)”
109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)最早建立于1954年青藏公路通車時(shí)，當(dāng)時(shí)被稱為“109道班”，幾十年來(lái)因機(jī)構(gòu)調(diào)整等原因，名稱曾多次變更，直到2023年更名為現(xiàn)在的名稱——青藏公路事業(yè)發(fā)展和應(yīng)急保障中心安多養(yǎng)護(hù)段109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)。目前，109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)共有39名職工，承擔(dān)著青藏公路唐古拉山路段59公里的養(yǎng)護(hù)保通任務(wù)。道班名稱雖然多次變化，但109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)一代代職工始終不變的是對(duì)“兩路”精神和青藏公路精神的傳承和踐行。
109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)養(yǎng)護(hù)著青藏公路海拔最高、路況最差、工作條件最艱苦的路段，高寒缺氧、氣候惡劣，年平均氣溫零下8℃，最冷時(shí)達(dá)零下40℃，空氣含氧量?jī)H為海平面的40%，一年有120天以上刮著8級(jí)大風(fēng)，被稱為“生命禁區(qū)”。由于養(yǎng)護(hù)路段穿越多年凍土地帶，每年都會(huì)數(shù)十次發(fā)生泥石流、雪毀，路面沉陷、網(wǎng)裂、縱裂等自然災(zāi)害和公路病害，特別是唐古拉山路段每年春、冬季突發(fā)狀況特別多，一下雪就出現(xiàn)路面結(jié)冰、交通堵塞。風(fēng)雪就是集結(jié)令，道班職工們經(jīng)常頂著七八級(jí)的大風(fēng)起早貪黑地上路清除冰雪、疏通涵洞，保證公路的安全暢通。
據(jù)科學(xué)檢測(cè)，一個(gè)人就是躺在唐古拉山口不干活，消耗的能量也相當(dāng)于在平原地區(qū)負(fù)重30公斤的消耗量。109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)職工的日常工作量不僅不少于其他地區(qū)的養(yǎng)路同行，且他們大部分節(jié)假日都是在除雪、砸冰、保通中度過(guò)的，他們?yōu)榍嗖毓返臅惩ǜ冻龅姆敝貏趧?dòng)是無(wú)法計(jì)量的。
由于進(jìn)出藏的車輛和司乘人員容易在唐古拉山極高海拔的路段上遇到困難和險(xiǎn)情，109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)的道班工人在1990年就自行組建了“茶水店”服務(wù)過(guò)往司乘人員，1996年，上級(jí)單位在此修建了救助站，2017年，上級(jí)單位又將救助站升級(jí)建設(shè)成服務(wù)區(qū)，持續(xù)為沿線司乘人員和過(guò)往的農(nóng)牧民群眾提供免費(fèi)的開水、酥油茶、氧氣及抗高反藥品等物資，并不斷提升著服務(wù)能力和水平。
唐古拉山上的愛(ài)心驛站
西藏壯美的風(fēng)光、多姿多彩的文化吸引著全國(guó)各地甚至世界各地的人心向往之。近年來(lái)，青藏公路上駕駛私家車，騎自行車、摩托車，甚至徒步到西藏旅游、探險(xiǎn)的人越來(lái)越多。很多人在翻山越嶺到達(dá)海拔5231米的唐古拉山埡口時(shí)已精疲力竭，開始出現(xiàn)各種不適狀況。
109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)設(shè)立的服務(wù)區(qū)便成為唐古拉山上的“愛(ài)心驛站”，服務(wù)區(qū)提供的免費(fèi)爐火、開水、氧氣、方便面，抗高原反應(yīng)的葡萄糖、藥品，以及臨時(shí)住宿的床鋪等，雖然條件簡(jiǎn)陋，卻能為遇到困難的過(guò)往司乘人員迅速補(bǔ)充體力、緩解高原反應(yīng)帶來(lái)的不適。109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)的服務(wù)區(qū)，家一樣的溫暖撫慰了無(wú)數(shù)旅人的身心。
2009年7月，湖北宜昌某單位一行7人駕車前往拉薩，到唐古拉山附近時(shí)遇到風(fēng)雪，駕駛員出現(xiàn)強(qiáng)烈高原反應(yīng)，致使車輛滑到公路下受損后無(wú)法行駛。正在幾人無(wú)助無(wú)措時(shí)，巡路的109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)職工及時(shí)發(fā)現(xiàn)了他們，并在1小時(shí)內(nèi)組織了10多名工友，開著工程車帶著施救工具，冒著雨雪趕到事故現(xiàn)場(chǎng)幫助修車。當(dāng)?shù)腊嗦毠ぐ衍囕v拖出困境后，這幾位湖北人感激地拿出2000元錢和一條煙道謝，但工人們擺手拒絕了，并熱情地邀請(qǐng)他們到道班休整。
2016年3月，因持續(xù)降雪，唐古拉山頂堵車嚴(yán)重，一位山西女游客發(fā)生嚴(yán)重高原反應(yīng)，接近昏迷，109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)三名職工步行7公里，輪換著將她其背至道班，馬上進(jìn)行給氧和救助，當(dāng)她病情好轉(zhuǎn)后又立即送她去安多縣人民醫(yī)院進(jìn)行救治。連夜返回工區(qū)的他們并沒(méi)有休息，而是立即趕到堵車現(xiàn)場(chǎng)繼續(xù)參與搶險(xiǎn)保通。
2018年7月，來(lái)自陜西的一家三口自駕旅游，到唐古拉山后，妻子和女兒都發(fā)生了劇烈的高原反應(yīng)，下車后步子都邁不開。道班工人們把這家人引進(jìn)服務(wù)站吸氧室，幫他們吸上氧氣，又倒上開水。經(jīng)過(guò)吸氧和休息，一家人的高原反應(yīng)都得到緩解，他們平安離開前一再感謝“天下第一道班”救了他們的命。
這樣的故事不勝枚舉，至今還在唐古拉山上延續(xù)……
109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)職工們長(zhǎng)期無(wú)私地服務(wù)社會(huì)，卻極為珍愛(ài)地保存著一份特殊的社會(huì)反饋——3000多封來(lái)自祖國(guó)各地的游客的感謝信，以及記載著無(wú)數(shù)條表達(dá)敬意和謝意的留言本，感謝信和留言無(wú)不情真意切：“天下第一道班，天下第一溫暖”“大愛(ài)無(wú)疆，道班工人高尚”“在109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)照到了鏡子，驚喜不已”“感謝天下第一道班的工人，你們是世界上最可愛(ài)的人”“寒風(fēng)無(wú)情人有情”“救助站里見(jiàn)真情，藏漢同胞是一家”“解我憂難銘記心，不是親人勝親人”……
109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)會(huì)議室的四面墻上，也掛滿了各地游客送來(lái)的、寄來(lái)的錦旗，以及道班榮獲的各種榮譽(yù)獎(jiǎng)牌。對(duì)109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)的職工來(lái)說(shuō)，這些便是對(duì)他們艱苦勞動(dòng)和無(wú)私奉獻(xiàn)給予的最高褒獎(jiǎng)。
如今，“天下第一道班”的稱號(hào)早已聞名全國(guó)，然而，長(zhǎng)年堅(jiān)守在唐古拉山上的公路養(yǎng)護(hù)職工始終是那樣樸素和平凡，他們也會(huì)因?yàn)楦吆毖醵砘技膊�，�?huì)因?yàn)轱L(fēng)沙摧殘而容顏憔悴，會(huì)因?yàn)樯硖幓脑纳录�，�?huì)因?yàn)樗寄钣H人而黯然流淚。然而，無(wú)論身心經(jīng)受多少磨難，他們始終沒(méi)有離開這條“天路”，沒(méi)有離開父輩們就在此奮斗的道班。
“再苦再累都不怕，只要公路暢通了，過(guò)往人員安全通過(guò)了，我們心里就踏實(shí)了。”在109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)職工的心中，保障青藏公路暢通是工作任務(wù)，更是人生使命。
血肉和生命鑄就的里程碑
“以路為家”絕對(duì)不是口號(hào)，青藏公路養(yǎng)護(hù)職工對(duì)公路的深刻感情和發(fā)自內(nèi)心的使命感，要從他們的成長(zhǎng)歷程來(lái)理解和感悟。
109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)老工區(qū)長(zhǎng)、原安多公路段黨支部書記、黨的十四大代表、全國(guó)勞動(dòng)模范巴恰，在回憶往事時(shí)說(shuō)：“青藏公路上五六十年代參加工作的藏族養(yǎng)路工人，幾乎都是窮苦農(nóng)牧民出身，我們深深體會(huì)到，沒(méi)有共產(chǎn)黨，沒(méi)有漢族老大哥的幫助，沒(méi)有這條公路，就沒(méi)有我們的今天，也就沒(méi)有今天的西藏�！�
1961年的一個(gè)夏日，少年巴恰衣衫襤褸、蓬頭垢面，這位安多縣扎達(dá)鄉(xiāng)窮苦牧民家的孩子，遇到正在他家附近修路的漢族道班工人，他們中的一位招手叫他過(guò)去，從包里拿出唯一的一塊饅頭給他吃，餓極了的巴恰轉(zhuǎn)眼就將饅頭吃完。給他饅頭的是道班張班長(zhǎng)，見(jiàn)他吃得狼吞虎咽心里很難過(guò)，要知道當(dāng)時(shí)正是三年自然災(zāi)害期間，工人們的糧食也不夠吃。
此后，這個(gè)牧民孩子就天天到公路邊，幫修路工人撿牛糞、燒開水，工人們也很喜歡他，張班長(zhǎng)還特地將自己的衣服重新剪裁后送給巴恰穿，并且把他帶到河邊從頭到腳洗了個(gè)煥然一新。從此，這個(gè)藏族牧民孩子與漢族道班工人相依為命，白天一起修路，晚上跟著漢族工人識(shí)字、讀書，1962年，他被招收進(jìn)道班，正式成為一名養(yǎng)護(hù)職工。有了工作的巴恰告別了缺衣少食的窮苦日子，不僅養(yǎng)活了自己，還養(yǎng)活了家人，幸福感油然而生，從此，他30年如一日地堅(jiān)守在唐古拉山上，守護(hù)著這條養(yǎng)育了他的“天路”。
1985年10月下旬，一場(chǎng)史上罕見(jiàn)的暴風(fēng)雪連續(xù)幾天襲擊唐古拉山一帶，六七十厘米厚的積雪，覆蓋了藏北15萬(wàn)平公里的地域。這場(chǎng)雪災(zāi)，危及那曲地區(qū)6個(gè)縣、66個(gè)鄉(xiāng)、7萬(wàn)多名牧民。大量的救援物資必須通過(guò)青藏公路運(yùn)到災(zāi)區(qū)，而百余輛滿載物資的汽車從拉薩等地駛向?yàn)?zāi)區(qū)時(shí)，卻在唐古拉山口陷于厚厚的積雪中無(wú)法騰挪。
當(dāng)時(shí)已任109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)工區(qū)長(zhǎng)的巴恰，立即帶領(lǐng)所有道班工人，冒著攝氏零下40多度的嚴(yán)寒鏟除積雪，引導(dǎo)車輛向山下轉(zhuǎn)移，一直忙到深夜兩三點(diǎn)鐘。當(dāng)巴恰和同事們拖著疲憊不堪的身子和凍得麻木的雙腿回到工區(qū)時(shí)，看到院子里還滯留著200多名司機(jī)和旅客，都凍得直哆嗦，巴恰立即又組織養(yǎng)護(hù)職工把滯留人員分批請(qǐng)回各自的家，為他們燒火取暖、打酥油茶，將老人和孩子安排到床上、墊子上休息，各家的客廳、伙房和倉(cāng)庫(kù)全都用來(lái)安置遇險(xiǎn)的遠(yuǎn)方客人。而勞累了一天的職工們則打著地鋪或去會(huì)議室的桌子上休息。
經(jīng)過(guò)幾個(gè)晝夜的搶險(xiǎn)，路通了，救援物資順利地運(yùn)到了抗災(zāi)指揮部后很快分送到了災(zāi)民手中。在這場(chǎng)特大雪災(zāi)中，沒(méi)有凍死、餓死一個(gè)人，藏北災(zāi)區(qū)的牧民永遠(yuǎn)銘記黨中央和自治區(qū)各級(jí)黨組織的關(guān)懷，永遠(yuǎn)銘記青藏公路109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)職工在生死關(guān)頭不顧個(gè)人安危全力投入搶險(xiǎn)作出的功績(jī)。
這次搶險(xiǎn)救災(zāi)，巴恰和109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)的職工們都付出了極大的代價(jià)，有的人手腳凍傷甚至腳腫得連鞋都脫不下，有的患了雪盲癥視力受到嚴(yán)重影響，有的疲勞過(guò)度、嚴(yán)重缺氧一病不起，但他們的心中卻都為災(zāi)區(qū)群眾全部獲救而感到無(wú)比欣慰。
109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)職工們像愛(ài)護(hù)自己的親人一樣無(wú)私幫助著災(zāi)區(qū)群眾和遇險(xiǎn)受困的過(guò)往司乘人員。數(shù)十年來(lái)，接替巴恰成為109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)工區(qū)長(zhǎng)的瑪爾燈、巴布等帶領(lǐng)著一代又一代養(yǎng)護(hù)職工，始終傳承著無(wú)私奉獻(xiàn)的優(yōu)良傳統(tǒng)，無(wú)數(shù)次在青藏公路上實(shí)施著各種救助。109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)就像風(fēng)雪唐古拉山上的一座溫暖燈塔，照亮了青藏公路最艱險(xiǎn)的路段。
青藏公路上的一代代養(yǎng)護(hù)職工，不少人獻(xiàn)了青春獻(xiàn)終身，直至生命的最后一刻都舍不得離開公路。1996年夏秋之交，109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)23工區(qū)的工區(qū)長(zhǎng)扎朗開車到離工區(qū)16公里的安多縣城看望退休職工，在返回道班途中突然頭痛欲裂，當(dāng)他終于忍著巨大的不適將車走走停停開進(jìn)工區(qū)院子時(shí)，再也支撐不住趴在方向盤上不省人事了。同事們立即將他送往拉薩醫(yī)院，但已經(jīng)回天無(wú)力，當(dāng)晚11時(shí)，他的心臟停止了跳動(dòng)，年僅50歲。經(jīng)醫(yī)學(xué)檢查，他大腦組織的三分之二已經(jīng)化膿，被確診為“陳舊化膿性腦膜炎”。醫(yī)生非常吃驚，不相信一個(gè)人病到這種地步還能堅(jiān)持工作！
醫(yī)生們不知道的是，扎郎堅(jiān)守在唐古拉山養(yǎng)路的35年間，沒(méi)有休過(guò)一次年假，一共只請(qǐng)過(guò)5天事假。當(dāng)上工區(qū)長(zhǎng)的10年間，沒(méi)享受過(guò)一天節(jié)假日。長(zhǎng)期超負(fù)荷的勞動(dòng)，使他身患肺結(jié)核、慢性氣管炎，尤其頭痛越來(lái)越嚴(yán)重，曾昏倒在工地上10余次。同事們?cè)鴮⑺麖?qiáng)制送到拉薩醫(yī)院住院診治，可他只住了3天就偷偷跑回單位，還拖著病軀帶領(lǐng)職工起早貪黑到冰水覆蓋的路面砸冰排水、疏通涵洞。
扎朗生前常說(shuō)一句話：“要死就死在道班的工地上�！彼陨`行了自己無(wú)悔的選擇。在他的心目中，青藏公路的安全暢通比他的生命還重要�！疤煜碌谝坏腊唷钡膫髌婢褪沁@樣蘊(yùn)于養(yǎng)護(hù)職工們無(wú)聲的堅(jiān)守、奉獻(xiàn)甚至犧牲中。
青藏公路這條高原“天路”，至今承載著90%以上的進(jìn)出藏物資的運(yùn)輸量，保障唐古山路段的暢通便極大地保障了青藏公路這條西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展“生命線”的全線暢通。堅(jiān)守在天風(fēng)浩蕩的唐古拉山上，“天下第一道班”一代又一代養(yǎng)護(hù)職工找到了人生的意義與使命所在。
70年來(lái)，109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)的職工們用實(shí)際行動(dòng)傳承、踐行著“一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神，受到了黨中央、國(guó)務(wù)院，交通運(yùn)輸部，西藏自治區(qū)的表彰，2024年被中共中央宣傳部評(píng)為“第九批全國(guó)學(xué)雷鋒活動(dòng)示范點(diǎn)”，2021年-2022年度被交通運(yùn)輸部評(píng)為“全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)文明示范窗口”，2023年被中共西藏自治區(qū)委員會(huì)宣傳部命名為“西藏自治區(qū)愛(ài)國(guó)主義教育基地”，被西藏自治區(qū)總工會(huì)和那曲市總工會(huì)命名為“司機(jī)之家”等；涌現(xiàn)出了全國(guó)勞動(dòng)模范、黨的十四大代表、西藏自治區(qū)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、交通運(yùn)輸部“感動(dòng)交通”人物巴恰、巴布等，以及全國(guó)勞動(dòng)模范、西藏自治區(qū)勞動(dòng)模范瑪爾燈，全國(guó)交通系統(tǒng)勞動(dòng)模范扎才等一批批先進(jìn)個(gè)人。