快遞員收入確實比較客觀，已是不爭的事實，但快遞業(yè)成本也是越來越大。
以小胡承包的中通快遞西安公司南郊第四分部為例，房租、水電費一年6萬元，給公司繳納的外省送貨班車費，每月9000元，還有交貨的每票件重量費用，一個月少則三四萬元，這些全年下來得幾十萬元。小胡還買了兩輛面包車、一輛4米2的廂式貨車，總共20多萬；15輛電動車，花了三萬多元；8個手持終端，每個兩千元左右。這些幾乎讓他把這些年賺的錢都“投進去了”。
再加上十幾個員工的工資及其他費用，“經常是基本持平的狀況”。回憶起2009年九十月間，他說差點撐不下去了。好在低谷之后就是轉機，尤其是電商業(yè)務擴展迅猛，快遞業(yè)的日子也越來越好過。“前半年基本持平，但每年九月以后都有轉機”，去年一年，小胡賺了十萬元。
“其實就相當于我和媳婦兩人的工資。”小胡在西安13年了，房子還沒買，娃才5歲。他的同學有做律師的，有干銷售的，也有做房地產生意的，但他還想在快遞業(yè)這個行當做下去，甚至帶動了老家的親友一起做。“現在好送了，密度大，比較集中，不像過去那樣總是跑在路上。”
三問快遞業(yè)
1薪酬如何算
送貨費和收件提成雙管齊下
月薪可達五千至一萬，快遞員工種蘊涵著可觀的經濟利益，一時備受關注。那么，快遞業(yè)及快遞員掙錢的“竅道”到底在哪。記者走訪了多家快遞公司工作人員，其掙錢方式已是公開秘密——簡單來說，即為“送貨費”和收件提成，尤其是后者，如果運氣好，數額相當客觀。
中通快遞西安公司南郊第四分部經理小胡透露，一是公司給的送貨費用，“一件貨平均1塊3左右，快遞員送一件能掙一塊”，如果是50公斤以上的“大貨”，“給快遞員按兩毛錢一公斤來算”。平均一天一人要送100多件，至少掙100多元，相當于每月底薪3000元。
而收派件的提成是10%~15%，每個人每天收件數量不等，提成有高有低，再加上生活補助300元、話費補貼100元，“拿到5000元是常有的事。”
西安快遞員收入到底如何？通過走訪，記者了解到，順豐、申通、中通、圓通、匯通、匯達等多家快遞公司中，快遞員個體收入差異較大，也不穩(wěn)定，提成部分主要來自于收件，收件多工資就會高，收件少工資就會少。如果“運氣好”，月薪過萬并不是不可能，但要有穩(wěn)定的客戶。
小胡說，現在重要的競爭點是服務。“送快遞是個與人打交道的工作，得到客戶信任，才能賺到錢。”
2招聘啥要求
做事勤快，細心負責，能吃苦
早在幾年前，就有職場分析報告稱，中國物流市場需求與供給存在不均衡的狀況，快遞員將成職場“香餑餑”，目前已有百余萬從業(yè)者，但仍有數百萬缺口。
這從記者連日來走訪西安一些勞動力市場及登錄多家求職信息網站就能得到印證。包括機票遞送、商貿送貨在內的各種快遞崗位均有招聘，且給出的薪酬高低不等，最低2000元，最高6000元或面議，以3000元至5000元為多。
而招聘單位提出的崗位要求也不高，比如“做事勤快，踏實，細心負責”即可，有的公司甚至說“無任何經驗均可，只要你能吃苦，待遇優(yōu)厚。”
與之相對應的快遞員求職者也很多，多數人希望薪酬在5000元至8000元之間，這比市場實際薪酬高出了2000元至3000元。28歲的西安人張原已工作5年多，他希望能找到一個長安區(qū)的快遞員工作，自稱“本人還有各種不足，但善于學習和反思總結，對新行業(yè)和新事物保持熱情和參與度”，因此期望月薪5000元至8000元。