在漫天的霧霾中，大雁塔一次次被成功“發(fā)射”；在大堵車中，車流堵出了“麻將”、“貪吃蛇”和“祖瑪”。2013年，霧霾和堵車，無疑是西安持續(xù)最久、議論最多的話題，“霾”和“堵”在年終媒體舉辦的年度漢字評選中，也毫無懸念的名列前茅。
“霾”和“堵”也是出席政協(xié)陜西省十一屆二次會議的省政協(xié)委員們熱議的話題，如何緩堵減霾，委員們各抒己見。
“霾”和“堵”是一對難兄難弟
“我是做地產(chǎn)的，但今年的提案卻是關(guān)于‘治污減霾’的，我覺得沒有一個安全的環(huán)境，什么經(jīng)濟發(fā)展都是空談。” 省政協(xié)委員王少華一開場就表明了自己的立場。
和王少華持類似觀點的人并不在少數(shù)，省政協(xié)委員高輝就提出，要讓每個人都成為環(huán)境監(jiān)督員，為環(huán)境改善盡一份力。他覺的在霧霾嚴(yán)重的時期，應(yīng)通過各種渠道進行宣傳，讓每一個人都清楚它的危害。
“經(jīng)常有人抱怨空氣差，卻不會為保護空氣質(zhì)量采取行動，也不明白怎樣的行為會危害到空氣質(zhì)量。”高輝呼吁，一旦看到破壞空氣質(zhì)量的行為，應(yīng)及時向有關(guān)部門投訴。
據(jù)西安市環(huán)保局發(fā)布環(huán)境空氣質(zhì)量通報顯示，2013年西安藍天只有138個（其中優(yōu)9天，良129天），污染天數(shù)達227天。而據(jù)省政協(xié)委員高昕統(tǒng)計，截至2013年底，西安機動車保有數(shù)已達到187.3萬輛，其中私家車92.68萬輛，并且仍以每天300余輛的速度遞增。
在出席政協(xié)十一屆二次會議的委員們的討論中，一方面認(rèn)為，汽車尾氣是造成霧霾的主要原因之一，堵車則增加了汽車尾氣排放。另一方面，霧霾則影響了行車，反過來又加劇了堵車。霧霾與堵車互為因果，在這一點上，委員們有著高度的共識。
政協(xié)委員爭議是否該限車限行
多數(shù)委員建議，應(yīng)該大力發(fā)展公共交通事業(yè)，如省政協(xié)委員渠小玲就建議，增加公交車數(shù)量，降低票價，取消按里程收費，并逐步實行部分線路免費，以鼓勵更多人乘坐公交出行。
省政協(xié)委員何秦也贊成增加公交車數(shù)量，但他建議西安應(yīng)該借鑒其它城市經(jīng)驗，取消高峰時段對老年人的免票政策，他呼吁老年人養(yǎng)成錯峰出行的習(xí)慣，并強調(diào)這也是為老年人的人身安全考慮。
何秦和渠小玲還都主張限制和減少機動車，嚴(yán)格管理公務(wù)車輛，同時對私家車輛實行限購。渠小玲建議三到五口之家只能購置一輛車，而五口以上則可加購一輛。何秦則呼吁在限購的同時，還應(yīng)該實行限行。
但也有部分委員反對用搖號或限購等方式來遏制人們買車的需求。比如，省政協(xié)委員高昕就建議政府，首先應(yīng)該加大道路建設(shè)的力度。而省政協(xié)委員張和平則進一步建議政府為解決“繞城高速相近市區(qū)路段交通擁堵”的問題，應(yīng)該向私家車免費開放繞城高速，免費帶來的資金缺口則由政府財政承擔(dān)。
省政協(xié)委員張平安還向記者描繪了一個非常超前的規(guī)劃藍圖，在不影響機動車行駛的前提下，架設(shè)自行車高架橋，形成一個地下有地鐵，路面是車道，兩側(cè)是人行道，上面是自行車道的立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)。(西部網(wǎng))