第一個時間點：搶票后的45分鐘以后
第二個時間點：晚上10點到11點
第三個時間點：開車前一到兩天
1月11日，網(wǎng)絡、手機、電話率先開始預售除夕當天的火車票。短途和高鐵車票成為最搶手的車票，由于初一才能到家，部分長途列車車票一改前幾日瞬間光的態(tài)勢，開售2小時，還有軟臥和硬臥。昨起，節(jié)前火車票銷售高峰結束，鐵路部門提醒，初六開始進入返程高峰，要想買票，1月17日就得上網(wǎng)搶回程車票了。
由于今年除夕不放假，不少旅客將最后一天回家的希望全都壓在了速度快、時間短的高鐵上。11日下午2點，全國“G”字頭列車火車票開搶，開賣10分鐘，運營時間在半日左右的高鐵車票就所剩無幾。北京到太原、濟南、石家莊的車票更是被搶購一空。就連新開線路，運行時間7個半小時的北京南到哈爾濱西的高鐵列車也被一搶而空。
和高鐵列車相比，需要次日到達的長途車明顯受到了冷落。上午8點開搶的北京西到廣州的T15次、T97次列車直到開售后兩小時，軟硬臥還均有車票，T15次的臥鋪票甚至超過了300張。
對于這幾天沒有買到火車票的旅客，鐵路部門建議可以在三個時間點再試試有沒有車票。
第一個時間點，搶票后的45分鐘以后，一些旅客由于是多人搶票，在支付時間45分鐘后，對于搶到的多余車票，會被陸續(xù)退回系統(tǒng)，這時可能還會有余票。第二個時間點，根據(jù)退票的規(guī)律，一般在晚上10點到11點是旅客退票的高峰，可在這時撿漏。第三個時間點，開車前一到兩天，這時，占票的旅客基本可以確定自己的出行日期，在自己有把握的情況下把票退回，這時也可以再試試。
不過，鐵路部門提醒，撿漏也只是運氣，不能肯定一定會買到車票。 北青
鐵路日均發(fā)售車票７４３萬張
網(wǎng)絡售票占五成
記者１２日從中國鐵路總公司了解到，從2013年１２月２３日開始發(fā)售春運車票至今，鐵路春運節(jié)前售票高峰已經(jīng)度過，截至２０１４年１月１１日２４時，累計發(fā)售火車票１４８５８萬張，日均發(fā)售車票７４３萬張，同比增加１２５萬張，增長２０．３％。
其中，通過１２３０６網(wǎng)站日均發(fā)售３５９萬張，同比增加１３０萬張，增長５７％；１月９日網(wǎng)售５０１萬張，遠遠超過去年３６４萬張的網(wǎng)絡售票最高紀錄。網(wǎng)絡購票已成為旅客首選的購票方式。（新華社）