對(duì)開車的人來說，最煩惱的就是等紅燈，而且經(jīng)常是到一個(gè)十字是紅燈后，一路下去每個(gè)都是紅燈。如今隨著西安9條“綠波帶”的投入使用，司機(jī)將享受一路綠燈的愉悅體驗(yàn)。
昨早7點(diǎn)半，記者從電視塔沿著長安路以每小時(shí)40公里的速度向北行駛，雖然是早高峰時(shí)間，但路上比較通暢。經(jīng)過緯二街十字時(shí)車流量變大，但還是在一個(gè)綠燈內(nèi)通過。經(jīng)過小寨十字時(shí)，車速降至每小時(shí)20公里，往常需要等多個(gè)燈時(shí)，昨日記者等待30多秒后通過。“綠波帶”的使用，讓通行效率明顯提升。
據(jù)了解，今年4月，我市7條“綠波帶”投入試運(yùn)行，如今剩余2條也投入使用，還有一條因?yàn)榈罔F施工原因還未啟用。
“‘綠波帶’能夠減少紅燈等待時(shí)間，使停車延誤減小10%～15%，大大提高車輛通行效率，是緩堵的有效手段。”西安市交警支隊(duì)科研處民警馬永怡說。
新聞鏈接
“綠波帶”路段
1.朱雀南路與雁塔西路、健康西路、青松路、廣電南路四個(gè)路口實(shí)行單向綠波控制，早高峰由南向北綠波控制，晚高峰由北向南綠波控制。
2.朱雀北路與友誼路、朱雀東坊。
3.咸寧中路與火炬路、公園南路，咸寧中路與萬壽路、幸福路四個(gè)路口分兩段實(shí)行雙向綠波控制。
4.長安路與小寨路、緯二街實(shí)行單向綠波控制，早高峰由南向北實(shí)行綠波控制，晚高峰由北向南實(shí)行綠波控制。
5.太白南路與電子二路、電子三路。
6.友誼東路與安東街、太乙路。
7.未央路與自強(qiáng)西路、振華路、龍首南路、龍首北路四個(gè)路口。
8.文景路與北二環(huán)、鳳城八路。
9.丈八東路與朱雀大街、電子正街、電子西街。
小知識(shí)：
綠波帶
綠波帶就是在指定的交通線路上，當(dāng)規(guī)定好路段的車速后，要求信號(hào)控制機(jī)根據(jù)路段距離，把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時(shí)間，做響應(yīng)的調(diào)正，這樣一來，以確保該車流到達(dá)每個(gè)路口時(shí)，正好遇到“綠燈”。(西安晚報(bào))