西安計劃用5年時間實現(xiàn)一體化綜合公共交通體系，緩解城市交通擁堵
方案已制定完成，目前正待市政府審批
軌道交通為骨架、地面公交為網(wǎng)絡、慢行交通為補充，建設集智能調度、運營監(jiān)控和公眾出行信息服務等功能為一體的城市公共交通智能調度和控制中心，從今年開始到2017年，西安計劃用5年時間實現(xiàn)一體化綜合公共交通體系，實現(xiàn)城市發(fā)展與城市交通的良性互動，緩解城市交通擁堵。
據(jù)介紹，《西安市公交都市建設示范工程五年行動方案》已制定完成，目前正待市政府審批。
>>今明兩年
分析城區(qū)通道規(guī)劃快速公交網(wǎng)絡
今明兩年，將對西安市主城區(qū)主要客流通道進行綜合分析，規(guī)劃快速公交網(wǎng)絡，與地鐵緊密銜接，在中心市區(qū)每平方公里形成一個大容量公交的站點。在丈八東路、唐延路、灃渭新區(qū)主線等城市主要客運走廊建設快速公交；在秦漢大道等城市新區(qū)的客運走廊，按照快速公交要求，設計、預留車道、車站等基礎設施，根據(jù)客流需求，逐步達到快速公交的運營水平。
今年將研究制定《西安市公交專用道設置規(guī)范標準》，保證公交專用道與非機動車道完全分離。雙向六車道以上的道路，在道路中央或外側機動車道設置公交專用道；雙向四車道的道路，在客流量大且道路條件允許時，外側機動車道設置公交專用道，道路條件受限設置高峰時段公交專用道。
>>大型社區(qū)
周邊增辟微型、區(qū)域、社區(qū)公交環(huán)線
2013年，結合地鐵建設和城市路網(wǎng)，優(yōu)化地鐵沿線、東西大街、火車站-大雁塔走廊公交線網(wǎng)，提高公交運行效率。
2013-2015年，增開曲江新區(qū)、國際港務區(qū)、西咸新區(qū)、涇渭工業(yè)園、渭北新城、航天基地、航空基地、紡織新區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)等新區(qū)公交線路，為新區(qū)居民出行提供便利。
2015年前，在城市大型社區(qū)周邊增辟微型公交、區(qū)域公交、社區(qū)公交環(huán)線，結合灑金橋路（蓮湖路-西大街段）、朱雀大街南延伸段、電子正街南延伸段、東二環(huán)南延伸段、西影路東延伸段等斷頭路打通工程，解決居民出行困難問題，填補公交線網(wǎng)空白。
2016年-2017年，開通草灘農(nóng)場-尚稷路-涇渭新區(qū)、火車北客站國際港務區(qū)-臨潼、國際港務區(qū)-浐灞大道-鳳城四路-石化大道等公交線路。
>>公交安全
客傷事故就醫(yī)、調解、理賠聯(lián)動處理
2013年-2014年，編制公共交通應急預案規(guī)劃，完善應急預案的規(guī)劃標準，加快建立涵蓋基礎設施監(jiān)控、車輛運行監(jiān)測和預警、突發(fā)事件應急處置等統(tǒng)一管理、多網(wǎng)聯(lián)動、快速響應、處置高效的城市公共交通應急反應系統(tǒng)，并定期組織開展應急演練。
2015年-2017年，建立公共交通客傷聯(lián)動機制，對發(fā)生在公共交通車輛上的客傷事故，建立就醫(yī)、調解、理賠等一系列制度，解決乘客后顧之憂。
至2017年底，城市公共汽電車年均責任事故死亡率不大于0.015人/百萬公里，軌道交通責任事故死亡率不大于0.2人/百萬公里。（西部網(wǎng)）