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          西安出租車運價擬上調(diào) 業(yè)內(nèi)人士:緩解拒載現(xiàn)象

          西安出租車運價擬上調(diào)

          2013-03-21 11:23:04

            市民吳先生則堅決反對漲價。他認為,用漲價來緩解打車難是徒勞的。“出租車要漲價,普通人坐不起,這個城市的公共交通設施就要跟上。”他說,公交車擠不上,他只能選擇打車,要不就是買車,給城市增加壓力,“價格上漲,該打車的人還得打,能減少座次嗎?就是在增加老百姓的出行負擔。”

            張女士表示,她雖然不贊成出租車運價調(diào)整,但漲價她完全能理解,“現(xiàn)在什么不漲?可是運價怎么調(diào)整,調(diào)整到什么程度,還是值得研究,一定要根據(jù)市民的收入來定。”

            出租車司機

            建議實行低速運行收費 減少擁堵帶來的損失

            記者了解到,早在2012年1月份,就有政協(xié)委員建言:提高西安出租車運價,實行低速運行計費,以此來減少交通擁堵對司機造成的損失,緩解拒載等違規(guī)行為的發(fā)生。目前北京、天津、成都、武漢、廣州等城市出租車都采用了時距并計(低速計費),如車速低于12公里/小時或20公里/小時的情況下計價器就開始計費。而西安出租車行業(yè)還是靜態(tài)計時,也就是說出租車遭遇擁堵情況時,只有在停止不動時才開始計時收費,低速慢慢往前蹭計價器根本不計費,司機們損失很大。

            跑出租車已15年的辛師傅表示,調(diào)價最關鍵的是增加低速運行計費,比如當時速低于20公里時,出租車運行就得收費,否則難以解決拒載拼座。他說,經(jīng)常有駕駛員在高峰時段寧愿吃飯睡覺也不愿拉座,就是不想被堵在車流里面。

            的哥陳師傅也同意增加出租車低速運行收費。他說,如果可以加上低速計費,出租車司機就不會拒絕去易堵路段了。的哥張剛表示,調(diào)價尺度要合理,定得太高沒人坐,反而影響駕駛員的收入;定得太低,就失去了調(diào)價的意義了,根本緩解不了打車難。

            根據(jù)西安市出租車管理處對2012年度計價器采集的數(shù)據(jù)顯示,西安市出租車日均營運431.2公里,日均空駛率為30%,日均營運收入為639.6元,日均低速行駛的載客次數(shù)為11趟次,日均累計低速行駛計時121.3分鐘。(華商網(wǎng)-華商報)

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