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          西安出租車運(yùn)價(jià)擬上調(diào) 業(yè)內(nèi)人士:緩解拒載現(xiàn)象

          西安出租車運(yùn)價(jià)擬上調(diào)

          2013-03-21 11:23:04

            最近坐出租車,不時(shí)聽到司機(jī)“透露”:西安的出租車要漲價(jià)了。昨日,記者了解到,相關(guān)部門正在做調(diào)研,近期確實(shí)有調(diào)價(jià)的打算,具體調(diào)價(jià)方案尚未出臺(tái)。

            調(diào)價(jià)背景

            全市有1.2萬輛出租車現(xiàn)行運(yùn)價(jià)執(zhí)行已7年多

            西安市區(qū)共有出租車12115輛,主體車型為比亞迪F3、愛麗舍(富康)、捷達(dá)?,F(xiàn)行的出租車運(yùn)價(jià)是2006年1月1日起執(zhí)行的,7年多來一直未變。2010年10月20日,西安車用天然氣價(jià)格上調(diào)之后,出租車每座次加收1元的燃?xì)飧郊淤M(fèi)。目前,出租車運(yùn)價(jià)是這樣的:

            1.排量1.8L及以下車型(就是街上常見的“綠車”)

            起步價(jià)2公里6元(不含1元的燃?xì)飧郊淤M(fèi)),公里運(yùn)價(jià)為1.5元/公里;單程載客超過8公里,每公里加收公里運(yùn)價(jià)50%的空駛費(fèi);23時(shí)至次日6時(shí),起步價(jià)為7元,每公里1.8元。實(shí)行靜態(tài)候時(shí)計(jì)費(fèi),營運(yùn)途中,車速為0公里/時(shí),自動(dòng)累計(jì)2.5分鐘計(jì)半公里運(yùn)價(jià)。

            2.排量1.8L以上車型(高檔出租車,全市共99輛)

            起步價(jià)2公里8元(不含1元的燃?xì)飧郊淤M(fèi)),公里運(yùn)價(jià)為2.4元/公里;單程載客超過8公里,每公里加收公里運(yùn)價(jià)50%的空駛費(fèi);23時(shí)至次日6時(shí),起步價(jià)為9元,每公里2.7元。營運(yùn)途中,車速為0公里/時(shí),自動(dòng)累計(jì)2.5分鐘計(jì)半公里運(yùn)價(jià)。

            行業(yè)人士

            調(diào)價(jià)可緩解拒載現(xiàn)象 提高駕駛員營運(yùn)收入

            出租車為啥要調(diào)價(jià)呢?出租行業(yè)一位不愿具名的人士表述了兩方面的原因。

            第一,可緩解西安打車難的現(xiàn)狀。目前,交通擁堵降低了出租汽車運(yùn)行效率,增加了營運(yùn)成本和經(jīng)營壓力。出租汽車由原來的平均10分鐘左右運(yùn)載一趟乘客,到現(xiàn)在二三十分鐘一趟,“很多駕駛員不愿意去擁堵路段,特別是市中心、火車站,從而造成行業(yè)內(nèi)很多駕駛員挑座、拒載。”

            2011年,為緩解打車難,西安市新增了1053輛出租汽車,但打車難問題依然非常突出,新增的出租車反而占據(jù)了道路資源,使道路更加擁堵。由此可見,打車難不是僅靠增加運(yùn)力就能有效解決。調(diào)整運(yùn)價(jià)就能解決打車難嗎?就能提高出租車從業(yè)者的服務(wù)水平嗎?該人士表示,此次調(diào)價(jià),就是要充分發(fā)揮價(jià)格杠桿在調(diào)節(jié)客運(yùn)市場供求關(guān)系中的作用,當(dāng)出租車座次減少后,供求關(guān)系發(fā)生了變化,出租車不像現(xiàn)在這么難打了,駕駛員就會(huì)為了“爭座”提高自身的素質(zhì)。

            第二,可提高駕駛員營運(yùn)收入。根據(jù)西安市交通運(yùn)輸局調(diào)研2012年的數(shù)據(jù),西安出租車駕駛員人均月工資約為4500元。多名出租車駕駛員表示,這個(gè)收入是在巨大的勞動(dòng)強(qiáng)度和心理壓力下才得到的,分?jǐn)偟绞畞韨€(gè)小時(shí)的工作時(shí)間,加上嚴(yán)重的職業(yè)病,其自身的小時(shí)收入并不高。

            市民看法

            贊同者認(rèn)為可緩解打車難 反對(duì)者認(rèn)為增加出行負(fù)擔(dān)

            市民對(duì)出租車擬調(diào)價(jià)有什么看法?昨日下午2時(shí),在省人民醫(yī)院十字,記者隨機(jī)采訪了20個(gè)過路市民,其中12人認(rèn)為該漲,一定程度上緩解打車難;6人認(rèn)為“啥都漲價(jià),生活負(fù)擔(dān)太重了”;還有2人認(rèn)為平時(shí)打車少,對(duì)自己生活影響不大。

            市民裴先生說,很多人聞“漲”色變,但他支持出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整。曾多次去港澳及國外的他,對(duì)出租車的定位有自己的看法。“我認(rèn)為出租車就不是公共交通,它只能是公共交通的補(bǔ)充。”他說,在發(fā)達(dá)國家或發(fā)達(dá)城市,乘坐出租車本身就是昂貴的選擇,出租車是為那些不熟悉路的外地游客或有急事的本地市民服務(wù)的,一個(gè)城市里的普通上班族天天上下班打車,這本身就是不合理的。“我到北京、上海,沒個(gè)急事是不會(huì)打車的,一般都選擇地鐵;到香港,那根本不敢打車,太貴了。”

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