北京的霧霾究竟從哪里來？網(wǎng)上有聲音稱，時至今日，中國絕大部分地區(qū)仍然用著含硫量15倍于歐洲的汽油，而且油品標(biāo)準(zhǔn)是三大石油公司說了算。事實果真如此嗎？記者對此采訪了相關(guān)人士。
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成品油含硫量是美國5倍？
中石化新聞發(fā)言人呂大鵬日前表示，中國石化從2012年5月起開始向北京供應(yīng)京標(biāo)Ⅴ車用油，這與歐洲現(xiàn)在實施的歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，排放標(biāo)準(zhǔn)最高。之所以出現(xiàn)15倍的說法，可能是之前實行的國Ⅲ（歐Ⅲ）車用油品中硫含量為<150ppm，和目前的國Ⅴ（歐Ⅴ）標(biāo)準(zhǔn)相比正好是15倍。
目前除了北京使用了京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，上海、珠三角、江蘇等地也實施了國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)油品外，全國大部分地區(qū)的油品實施的仍是國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。按照我國成品油排放標(biāo)準(zhǔn)，以硫含量來看，京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)硫含量要低于10ppm，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要低于50ppm，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)要求低于150ppm。而美國、歐洲實施的成品油排放標(biāo)準(zhǔn)硫含量分別是低于30ppm、10ppm。也就是說除了北京油品質(zhì)量與歐洲相當(dāng)外，大部分地區(qū)（國Ⅲ）油品的硫含量確實是歐洲的15倍，是美國的5倍。
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油品標(biāo)準(zhǔn)滯后制約減排？
中國環(huán)境科研院副研究員岳欣表示，美國、歐洲和日本滿足相應(yīng)機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的油品，均提前于機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)施行開始供應(yīng)。但在中國，國Ⅰ、國Ⅲ和國Ⅳ，與汽油機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時間相比，相應(yīng)的汽油標(biāo)準(zhǔn)施行時間分別延遲了2年、2.5年、2.5年。油品供應(yīng)跟不上，大大制約了減排的效果。
目前，重型和輕型柴油車的排放標(biāo)準(zhǔn)實施的是國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，但使用的還是第一階段的油品，汽油車的排放標(biāo)準(zhǔn)實施的雖然是國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，但用的油品則是國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽油。
日前，環(huán)保部相關(guān)人士在央視接受采訪時表示，國內(nèi)的石油公司已具備提升油品質(zhì)量的條件，但因油品價格問題得不到提高而遲遲不供應(yīng)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的油品，導(dǎo)致了環(huán)保部也兩度推遲了重型柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實施。目前，最新實施時間表是2013年7月1日。
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民營加油站油品質(zhì)量更差？
卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴分析，這要看民營加油站的油源，如果是從兩大石油公司批發(fā)的，油品質(zhì)量就和兩大石油公司的一致。
而另一部分民營加油站的油品，來自于地方煉廠的調(diào)和油商。來自民營企業(yè)的這些油品的質(zhì)量就要差一些，一方面民營煉廠煉制的多是燃料油，裝備技術(shù)也不如國企，所以煉出來的油品質(zhì)量就相對差一點。
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油品標(biāo)準(zhǔn)石油公司說了算？
岳欣是“全國石油產(chǎn)品和潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會”（“大標(biāo)委”）下面的“石油燃料和潤滑劑分技術(shù)委員會”（“小標(biāo)委”）的成員，上述兩個委員會負(fù)責(zé)制定車用燃油標(biāo)準(zhǔn)。
岳欣曾對媒體表示，在這個掌握標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)的37人委員會中，石油企業(yè)的人士占七成以上，來自汽車行業(yè)的只有3人，像他一樣來自環(huán)保系統(tǒng)的只有2人，而委員會的秘書處設(shè)在中石化。
據(jù)《中國化工報》此前報道，“大標(biāo)委”的人員構(gòu)成中，90.9%的委員來自石化系統(tǒng)、2.3%的委員來自汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)、4.5%的委員來自環(huán)保系統(tǒng)，主任委員來自中石化，秘書處設(shè)在中石化石油化工科學(xué)研究院。“小標(biāo)委”人員構(gòu)成中，石化系統(tǒng)委員占70.3%、汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)委員占8.1%、環(huán)保系統(tǒng)委員占5.4%，主任委員同樣來自中石化，秘書處也設(shè)在中石化石油化工科學(xué)研究院。
岳欣昨日對記者表示，真正的決策部門還是政府，石油公司也是企業(yè)，會從自身的企業(yè)效益來考慮，在油品標(biāo)準(zhǔn)實施問題上也不能把責(zé)任全部拋給企業(yè)，負(fù)責(zé)制定油品標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)化委員會應(yīng)該更有作為。在油品質(zhì)量升級換代上，不應(yīng)設(shè)置過渡期，過渡期實際就變成了企業(yè)不供應(yīng)合格油品的障眼法。（新京報）