這招能治住車輪上的腐敗嗎？還有別的招嗎？
其實(shí)招數(shù)還有很多 小學(xué)生能想到，政府部門當(dāng)然也能想到，就看是否能做到
最早提出“三公消費(fèi)”概念的國(guó)家行政學(xué)院教授竹立家認(rèn)為，公車問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，根本原因在于領(lǐng)導(dǎo)干部對(duì)公車腐敗的影響認(rèn)識(shí)不足，沒(méi)有把公車問(wèn)題提升到“特權(quán)腐敗”的高度來(lái)看。
他認(rèn)為，公車改革其實(shí)是一場(chǎng)價(jià)值理念革命，不僅要算經(jīng)濟(jì)賬，更要算政治賬，“取消公車”是最終方向，不能動(dòng)搖。
調(diào)查
公車為何難治理？
官員們不肯“革自己的命”
公車治理，你有哪些“良方”？昨天，河南商報(bào)聯(lián)合河南一百度在網(wǎng)上發(fā)起調(diào)查，截至記者發(fā)稿時(shí)，共有1000多人參與。
33%的網(wǎng)友認(rèn)為，公車治理一直成效不大，是因?yàn)楣嚫母镎哂质枪嚨氖芤嬲�，公車治理難以真正實(shí)施。另有31.2%的網(wǎng)友認(rèn)為，原因是用車的大多是領(lǐng)導(dǎo)，難以監(jiān)管。
對(duì)于治理公車的“良方”，得票最多的兩個(gè)是“動(dòng)員全社會(huì)力量，在學(xué)校、醫(yī)院、娛樂(lè)場(chǎng)所門口‘隨手拍’，把照片‘曬’到網(wǎng)上”和“領(lǐng)導(dǎo)帶頭綠色出行，把封存公車常態(tài)化”。
“公車掛紅色牌照”？
小學(xué)生都能想到，
就看肯做不肯做
此前，北京一位六年級(jí)學(xué)生放學(xué)后看到學(xué)校門口非常堵，接送同學(xué)的車不少是公車，他就提出建議：讓公車掛紅色牌照，便于統(tǒng)一管理和公眾監(jiān)督，杜絕公車私用。
網(wǎng)友對(duì)此褒貶不一。有48.9%的網(wǎng)友支持該做法，認(rèn)為此舉能發(fā)動(dòng)社會(huì)的監(jiān)督力量；有17.2%的網(wǎng)友表示反對(duì)。
省人大代表、省食品藥品監(jiān)督管理局局長(zhǎng)、省衛(wèi)生廳副廳長(zhǎng)李廣勝受訪時(shí)很贊同這一做法。他認(rèn)為，掛紅色牌照也好，掛其他特殊標(biāo)志也好，只要能起到監(jiān)督作用就是好辦法，“公車監(jiān)管關(guān)鍵要制度化”。而鄭州大學(xué)法學(xué)院院長(zhǎng)田土城認(rèn)為，此舉治標(biāo)不治本。如果要在督管方面找出口，不是一個(gè)“紅牌”能解決的，需要從制度上進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，特別是加強(qiáng)執(zhí)行力度和執(zhí)法力度。
困局
“公車就是專車”？
這樣的官本位思想，早該改改了
包括公車在內(nèi)的“三公消費(fèi)”的概念，最早是由國(guó)家行政學(xué)院教授竹立家提出來(lái)的。
昨天，竹立家對(duì)河南商報(bào)記者說(shuō)，公車治理雖然從未停止，但“車輪上的腐敗”卻愈發(fā)嚴(yán)重，根本原因在于領(lǐng)導(dǎo)干部對(duì)公車腐敗的影響認(rèn)識(shí)不足，沒(méi)有把它提升到“特權(quán)腐敗”的高度來(lái)看，“領(lǐng)導(dǎo)們會(huì)覺(jué)得坐公車上下班無(wú)所謂，公車就是自己的專車”。
此外，他認(rèn)為，目前國(guó)家和地方出臺(tái)的相關(guān)管理?xiàng)l例，對(duì)公車管理普遍界定模糊，“公車誰(shuí)能用，誰(shuí)不能用，說(shuō)得都很模糊。”
1994年中辦、國(guó)辦印發(fā)了《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》，其中規(guī)定：部長(zhǎng)級(jí)和省長(zhǎng)級(jí)干部按一人一輛配備專車；現(xiàn)職副部長(zhǎng)級(jí)和副省長(zhǎng)級(jí)干部，保證工作用車或相對(duì)固定用車。
“這規(guī)定了副部級(jí)和副省級(jí)以下公務(wù)員不能配專車，但全國(guó)一直沒(méi)有實(shí)施。看看現(xiàn)實(shí)中有多少低級(jí)別的官員享受著專車待遇。”竹立家說(shuō)，現(xiàn)在各界的監(jiān)督力度不夠，一定程度上縱容了公車腐敗。
公車濫用，處罰還不夠
這樣的特權(quán)腐敗，在國(guó)外可是“滅頂之災(zāi)”