23日晚發(fā)生在浙江溫州境內(nèi)的動(dòng)車追尾事故，截至記者發(fā)稿時(shí)，受傷人數(shù)上升到210人，死亡人數(shù)上升至35人，有19人身份得到確認(rèn)。遇難者中有10名女性，有外國(guó)籍人士2人。
23日20時(shí)27分，北京至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時(shí)，與杭州開往福州的D3115次列車追尾，造成D301次列車4節(jié)車廂從高架橋上掉落。
受胡錦濤總書記、溫家寶總理委派，國(guó)務(wù)院副總理張德江率有關(guān)部門負(fù)責(zé)人趕赴溫州，指導(dǎo)“7·23”動(dòng)車追尾事故救援、善后處理和事故調(diào)查工作。
事故發(fā)生時(shí)當(dāng)?shù)卣道妆┨鞖?，下過暴雨。記者凌晨2時(shí)趕到事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)一片泥濘，積水最深處達(dá)30厘米，加上該路段本來就在修路，堆滿了碎石，挖掘機(jī)、工程車、救護(hù)車等救援車輛艱難前行。
在事故現(xiàn)場(chǎng)，記者看到D301次列車的第一、第二節(jié)車廂從高架上墜落后疊在一起，最下面則露出動(dòng)車的子彈頭，第四節(jié)車廂像蠟燭一樣直直插在地上。高架上還有兩節(jié)車廂的車體由于巨大的撞擊力已經(jīng)嵌合在一起，消防官兵說，這是D301次列車的第五節(jié)車廂沖進(jìn)D3115次列車最后一節(jié)車廂所致。
溫州市長(zhǎng)趙一德介紹，截至凌晨1時(shí)，跌落橋下的車體已經(jīng)完成第一輪搜救。但是兩節(jié)擠壓在一起的車體里可能還有乘客，因此消防官員不顧生命危險(xiǎn)，攜帶生命探測(cè)儀，用繩子吊著進(jìn)入垂直吊掛著的車體中進(jìn)行檢測(cè)，但未發(fā)現(xiàn)生命跡象。
溫州消防支隊(duì)排長(zhǎng)余作帥說，他們9點(diǎn)不到就趕到了現(xiàn)場(chǎng)，由于事發(fā)地點(diǎn)位于溫州市區(qū)，圍觀和救援的群眾很多，現(xiàn)場(chǎng)喊聲一片，夾雜著旅客微弱的呼救聲和哭泣聲。
余作帥帶領(lǐng)28個(gè)官兵進(jìn)入橫臥著的一節(jié)車廂，由于是高速行駛中撞擊墜落，車廂嚴(yán)重破損變形，用辟斧等切割工具才能進(jìn)入，車廂已經(jīng)看不出原來的樣子，許多旅客是被座位和行李壓迫在下面，有的人是擠壓死的。旅客的呼救聲很微弱，因?yàn)楸粔浩鹊脽o法發(fā)出聲音。余作帥帶領(lǐng)的官兵救出了10多名乘客。
據(jù)了解，由于這兩次列車分別是從北京和杭州開往福州的，因此車上很多都是福建人，還有一部分溫州人。
來自福建泉州的馮老太62歲，事故發(fā)生時(shí)，他和老伴、孫子在D301次列車的4號(hào)車上，這節(jié)車廂是二等軟座包廂，她是帶14歲的孫子從北京回家。
“車開著開著，燈突然黑了，先是左右晃，后來就是上下翻，人在車廂里不停地翻轉(zhuǎn)，老伴大聲喊，抓住東西，我什么也沒抓住，”馮老太說，“等到停下來，老伴趴在最下面，我在中間，孫子在上面。”
“當(dāng)時(shí)我們不知道什么情況，心里一個(gè)念頭就是趕緊逃出去，我跟孫子說，你快跑。”馮老太一家人把包廂移門打開，這時(shí)外面已經(jīng)有乘客把窗戶敲碎，救援人員大喊：有沒有，能不能出來？馮老太說，當(dāng)時(shí)根本不知道下面有多高，但是直接就往下跳。
福建人孫女士當(dāng)時(shí)坐在D3115次車15號(hào)車廂，背對(duì)行駛方向，5歲的女兒坐在懷里。孫女士回憶，列車先是臨時(shí)停20多分鐘，列車員稱是因?yàn)槔讚襞R時(shí)停車。再次運(yùn)行后不久，孫女士感覺到非常強(qiáng)烈的撞擊，車廂內(nèi)燈剎時(shí)熄滅，一片漆黑，懷中的女兒也不見了，她在黑暗中大喊女兒的名字，又趴在地上摸索，原來女兒已經(jīng)被甩出去，滑落到對(duì)面座位底下。“如果不是對(duì)面就是車廂盡頭，女兒不知道要滑到多遠(yuǎn)。”孫女士的女兒胸部受到撞擊，眼部受輕傷。
據(jù)了解，事故發(fā)生后，受傷旅客很快開展自救。事故發(fā)生后，有旅客大聲喊鎮(zhèn)靜，不要?jiǎng)?，有旅客拿安全錘敲窗，但是根本敲不開。后來D3115次列車13號(hào)車廂的車門被打開，旅客們排成長(zhǎng)隊(duì)自發(fā)疏散，沒有人爭(zhēng)搶，現(xiàn)場(chǎng)很有秩序。
趙一德說，據(jù)初步估算，發(fā)生事故的兩輛列車中，前面一列大約有900多人，后面一列有500多人。目前，死傷者被分送到附近及溫州市區(qū)的8家醫(yī)院。
消防官員介紹，事故發(fā)生時(shí)有的車廂在高架上，加上車體巨大，每節(jié)車廂四五十噸，移開也很難，需要大馬力工程車。此外，有兩列車廂擠壓成了一輛車廂，由于車體破損嚴(yán)重，車廂之間相連的掛鉤有的也已經(jīng)斷裂，用牽引辦法把車廂移開十分困難，因此接下來的救援難度相當(dāng)大。
趙一德說，接下來的救援重點(diǎn)是擠壓在一起的車體，如果牽引失敗，考慮對(duì)車體進(jìn)行切割，鐵道部門的大型吊車也已經(jīng)趕往事故現(xiàn)場(chǎng)。“總之，我們會(huì)以最大努力保證每一個(gè)生還者被搶救到。”
據(jù)了解，為了搶救重傷病人，浙江各地已就近派出多支醫(yī)療隊(duì)火速弛援溫州。
據(jù)南昌鐵路局相關(guān)部門介紹，受事故影響，23日晚福州、廈門開往浙江方向的部分動(dòng)車折返。鐵路部門已安排沿線各站點(diǎn)，對(duì)折返動(dòng)車旅客實(shí)行全額退票措施。同時(shí)，鐵路工作人員加強(qiáng)了對(duì)滯留旅客的解釋、安撫工作，及時(shí)為旅客辦理改簽、退票手續(xù)。（新華網(wǎng)）