據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道,滿大街跑的電動自行車這兩天甚至比汽車還扎眼!全國1.2億輛,因四部委的一紙禁令,大部分失去了自由,因為它們超標(biāo)了。許多家庭都有一輛甚至幾輛電動自行車,可是面臨限期淘汰,電動自行車是進還是退?該怎么處理呢?
其實,早在3月18號,四部委就下發(fā)了這個《通知》,電動自行車企業(yè)從此坐不住了。兩個多月后的5月28號,300多家車企和多個省市的電動車協(xié)會在無錫召開了一個應(yīng)對會。江蘇新日電動車有限公司副總經(jīng)理胡剛強調(diào),中小企業(yè)的壓力最大。
胡剛:這個通知下發(fā)之后,主要對中小企業(yè)會有很大的影響,因為對于中小企業(yè)它無法取得電摩資質(zhì),就得嚴(yán)格按照電動自行車的國家標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)經(jīng)營,所以他的生存空間就被壓縮,壓力就大了。
協(xié)會的壓力同樣大。中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會主任陸金龍毫不諱言,這份通知是“重磅炸彈”。
陸金龍:這個通知,相對而言,對整個產(chǎn)業(yè),特別是企業(yè)來說,震動是比較大的。
按目前執(zhí)行的1999年頒布實施的《電動自行車通用技術(shù)條件》,電動自行車的最高時速不大于20公里,整車重量不大于40公斤,電動機功率不大于240瓦。超標(biāo)的電動車將被淘汰。業(yè)內(nèi)人士透露,按照這一標(biāo)準(zhǔn),目前,市場上的1.2億輛電動自行車多數(shù)都不能上路。
胡剛:我們并不了解,到底有多少車是超標(biāo)的。但據(jù)我了解,確定存在不少的。
《通知》并未統(tǒng)一各地“限期整改”的具體時間,但這反而讓江蘇的周小姐心里不踏實,因為她家買了三輛電動自行車。
周小姐:當(dāng)初我買的時候,并沒有人跟我說,還有這么個要求?,F(xiàn)在我好好的車就不能上路了,我無法接受。因為我家里現(xiàn)在有三輛嘛,我自己包括我父母都有。我就是希望,我們家這樣情況能讓我騎就行。然后他不是要整改嘛,整改的錢別讓我出就行。
如果周小姐在深圳生活,6月6號后,她家的三輛電動自行車車將只能在光明、坪山兩個區(qū)和龍崗部分街道行駛。其它區(qū)24小時禁行電動車,違者罰款200元。但中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會主任陸金龍認為,地方應(yīng)準(zhǔn)確理解《通知》中“限期整改”四個字的前提條件。
陸金龍:這句話前面還有很多話:要本著平穩(wěn)過度的原則,通過以舊換新、折折價回購,發(fā)放報廢補貼等方式,鼓勵群眾主動置換和報廢。它是鼓勵群眾主動置換。群眾他不主動呢?那么你還要看群眾的意愿吶。然后要結(jié)合本地實際,提請政府制定超標(biāo)電動自行車的過度時間。后面才是:“限期淘汰載用電動自行車”。
陸金龍透露,針對企業(yè)和消費者的種種擔(dān)心,目前,中國自行車協(xié)會已經(jīng)向中國輕工業(yè)聯(lián)合會等上級協(xié)會遞交報告,反映企業(yè)的合理訴求,并已經(jīng)開始與相關(guān)部委接觸。
陸金龍:主要訴求還是:一個呼吁加快修訂出臺電動自行車國家新的標(biāo)準(zhǔn);第二個就是對目前市場上擁有的1.2億電動自行車,我們建議政府部門采用軟著陸的方法,包容的方法讓他自然淘汰。
他還建議各地可以通過聽證會的方式,制定切實可行的措施,給電動自行車這種民生交通工具一個生存空間。
陸金龍:我認為地方政府要加強電動自行車的管理,不妨開聽證會,聽聽制造商、銷售商、消費者的意見,在廣泛聽取意見的基礎(chǔ)上,出臺東西,可行性、可操作性更強一點。不會出現(xiàn)政策“翻燒餅”現(xiàn)象。