在國際市場上，一提起“中國制造”，不少人往往把它與“價格低廉”“品質(zhì)低劣”聯(lián)系在一起。
中國企業(yè)難道只能生產(chǎn)這些低端產(chǎn)品嗎？從去年10月的智利礦難救援到如今正在進(jìn)行的日本福島核電站泄漏事故救援，人們發(fā)現(xiàn)，“中國制造”的國際形象正在發(fā)生變化。
此次日本福島核泄漏危機(jī)牽動著全世界的敏感神經(jīng)，而來自中國的裝備制造企業(yè)三一重工，憑著自己62米臂長的泵車，在福島救援中大展雄風(fēng)，成為全球矚目的焦點(diǎn)。
大災(zāi)面前無國界，面對核危機(jī)，更是如此。在福島第一核電站面臨核泄漏時，日本方面想盡辦法，利用各種先進(jìn)裝備為核電機(jī)組注水降溫。此前，由于消防車、軍用直升機(jī)注水命中率不高，他們遂借鑒前蘇聯(lián)核電站救災(zāi)經(jīng)驗，考慮用泵車參與救災(zāi)。作為世界最長臂架泵車紀(jì)錄保持者的三一重工，理所當(dāng)然進(jìn)入了急需尋找先進(jìn)泵車的東京電力公司視野。
經(jīng)過仔細(xì)測算，東京電力公司向三一重工提出需購買62米泵車，以向反應(yīng)堆注水冷卻。三一重工了解情況后，本著人道主義精神，表示可以通過中、日紅十字協(xié)會捐贈所需泵車，并愿意提供全方位支持。
3月19日，三一重工62米泵車帶著國人的祝福緊急出發(fā)，日夜兼程。3月27日12時45分，在歷經(jīng)設(shè)備調(diào)試、陸海運(yùn)輸、操作手培訓(xùn)、打水測試共計8天左右的前期工作，62米泵車終于到達(dá)福島核電站指揮中心。3月31日12時，泵車正式開始為福島核電站1號機(jī)組注水降溫。據(jù)最新消息，目前設(shè)備運(yùn)行一切正常，注水效果非常好。據(jù)了解，注水降溫工作可能還將持續(xù)一個月左右。
在日本國內(nèi)，中國泵車援救福島第一核電站的善舉，得到日本數(shù)十家權(quán)威媒體的競相報道，并受到日本民眾、政府的真誠感謝。日本媒體將這臺日本國內(nèi)有史以來臂架最長的泵車親切地稱為“大長頸鹿”或者“中國的機(jī)械大手”。
實際上，在三一62米泵車到達(dá)福島核電站之前，德國大象的一臺56米泵車剛好從海上運(yùn)往日本，途經(jīng)核電站。但在東電公司試用的過程中，由于臂架不夠長，當(dāng)注水條件更為苛刻時，只能“望洋興嘆”。
臂長增一米，難于上青天。臂架技術(shù)是混凝土泵車的一項關(guān)鍵技術(shù)，以前一直掌握在德國人、美國人手中。三一通過艱苦的自主研發(fā)創(chuàng)新，終于在1998年掌握了這一核心技術(shù)，成功研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)臂架泵車，這也是中國的首臺泵車，打破了國外品牌的壟斷。
經(jīng)過十年的發(fā)展，三一泵車臂架從37米延伸至72米，以三一為代表的國產(chǎn)泵車已完全取代進(jìn)口，三一更是成為全球最大的混凝土泵車制造基地，年產(chǎn)泵車達(dá)4000余臺。
事實上，在去年10月的智利礦難救援中，也是中國這家企業(yè)，用自己的SCC4000型履帶起重機(jī)，讓被困井下60多天的33名智利礦工重見天日。
如果說中國裝備能被選中參與智利救援讓國際社會對“中國制造”品質(zhì)有了初步了解，那么這一次，作為工程機(jī)械制造強(qiáng)國的日本，主動提出購買中國泵車用于福島核電站救援，無疑意味著國際社會對“中國制造”的認(rèn)可又提升了一大步（本文來源：中新網(wǎng)）