新華社法蘭克福6月3日電（記者單瑋怡）德國法蘭克福金融管理學(xué)院教授霍斯特·勒歇爾日前在《法蘭克福匯報》發(fā)表評論文章說，所謂中國“產(chǎn)能過�！笔莻蚊}，固守貿(mào)易保護主義對歐洲產(chǎn)業(yè)發(fā)展并無益處，歐盟應(yīng)加強自身企業(yè)和市場的競爭力與創(chuàng)新力。
評論文章指出，2023年德國出口額約占德國國內(nèi)生產(chǎn)總值的40%，這對于進口國來說也會被認(rèn)為是嚴(yán)重的“產(chǎn)能過剩”。但實際上，出口強勁正是德國具有國際競爭力的體現(xiàn)，促進了德國經(jīng)濟增長，德國有理由為此感到自豪。
勒歇爾認(rèn)為，與中國相比，德國出口在其經(jīng)濟總量的占比更高，意味著德國經(jīng)濟發(fā)展更加依賴出口�！坝需b于此，當(dāng)我們批評別人‘產(chǎn)能過�！瘯r，一定要格外謹(jǐn)慎�！�
文章指出，從市場經(jīng)濟的角度看，有關(guān)中國“產(chǎn)能過�！钡呐u毫無道理。國際貿(mào)易的基礎(chǔ)是價格和質(zhì)量上的比較優(yōu)勢，畢竟沒有任何企業(yè)或消費者是被強迫購買外國產(chǎn)品，購買某種產(chǎn)品更大程度上源自經(jīng)濟層面的理性思維。如果全由德國自產(chǎn)，價格就會上升，德國民眾的生活水平就會相對下降。
勒歇爾認(rèn)為，歐洲在電動汽車等領(lǐng)域競爭力落后于中國已是不爭的事實，但因此抱怨中國“產(chǎn)能過剩”不僅牽強，也絕不是市場經(jīng)濟下的應(yīng)對方案。他說，德國汽車企業(yè)已經(jīng)意識到，德國企業(yè)與中國市場關(guān)系緊密�！盁o論是在國際或是國內(nèi)，相互依賴都是經(jīng)濟和貿(mào)易的根本要素。”
勒歇爾呼吁歐盟立即轉(zhuǎn)變態(tài)度，固守貿(mào)易保護主義、認(rèn)為中歐缺乏共同價值觀的封閉式心態(tài)并無益處，歐盟必須著手加強自身企業(yè)和市場的競爭力與創(chuàng)新力。