據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》4月23日報道，國際能源署（IEA）23日發(fā)布的電動汽車（EV）最新市場趨勢報告稱，2035年EV在全球新車銷量中的占比將超過50%。以中國車企推出的低價EV為主，該市場的規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，但其條件是車載電池價格下降，以及充電設(shè)施的完善。
IEA每年4月都會發(fā)布EV市場的中長期發(fā)展趨勢報告。此次是首次將預(yù)測期限延伸至2035年，屆時歐盟和美國加利福尼亞州將在原則上禁止銷售包括混合動力汽車在內(nèi)的燃油車。
根據(jù)報告，EV占全球新車銷量的比例將從2023年的15%增加到2030年的40%，到2035年有望超過50%；其累計銷量也將從2023年的略低于4500萬輛增長至2030年的2.5億輛，到2035年超過5.25億輛。
報告還指出，如果各地投入更大精力推廣EV，其銷量到2035年在新車銷量中占比甚至有望達(dá)到三分之二。
按地區(qū)來看，中國這一全球最大的汽車市場EV銷量增幅顯著。2030年其新車銷量中EV占比或達(dá)三分之二，2035年升至85%。在中國，價格在1萬美元左右的低價小型EV越來越普及。報告稱，2023年中國市場銷售的約六成EV價格都“低于燃油車”。
電池占EV制造成本的30%以上，盡管2023年其價格同比下降14%，但鋰等稀有金屬的采購成本仍存上漲風(fēng)險。
除此以外，充電設(shè)施的完善也是重要課題。2023年全球公共充電設(shè)施數(shù)量約為400萬個，較2022年增長40%。IEA稱，要實現(xiàn)2035年的EV銷量占比預(yù)測，全球充電設(shè)施數(shù)量需達(dá)到2500萬個。除了政府和私營部門的努力外，建立穩(wěn)定的電力供應(yīng)系統(tǒng)也十分重要。（編譯/李子越）