據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，昨晚23點20分，俄羅斯一架波音737客機在俄羅斯聯(lián)邦韃靼斯坦共和國首府喀山降落時墜毀。機上44名乘客和6名機組人員，共計50人全部罹難。
中國駐俄羅斯大使館已經(jīng)證實，飛機上沒有中國公民，但是遇難者中包括韃靼斯坦共和國總統(tǒng)魯斯塔姆·明尼哈諾夫的長子伊列克和安全總局局長亞歷山大·阿德諾夫少將。
這架客機抵達時，大約是當(dāng)?shù)貢r間晚上七點半左右，當(dāng)時下著小雨，客機連續(xù)三次嘗試降落都沒能成功，在最后一次嘗試時，機體與地面碰撞，油箱發(fā)生爆炸并燃起了熊熊大火，飛機殘骸散落一地。
那么造成飛機失事的原因是什么呢？央視駐莫斯科記者宋一平今天早些時候做了一些調(diào)查。
宋一平：目前我們掌握的信息是有這么四種不同的說法，一種是人為因素，就是飛行員操作失誤，還有機械故障、天氣原因以及俄羅斯刑事偵查委員會不排除有恐怖襲擊的可能。通過我們對事件動態(tài)的關(guān)注以及對相關(guān)的采訪，我們也了解到事情發(fā)生前后的一些細(xì)節(jié)。比如說當(dāng)?shù)剡M行采訪拍攝的喀山攝影師他就向我們提供了一些信息，他說這一架飛機其實在出發(fā)之前，飛機的總工程師曾經(jīng)向航空公司的高層提出過建議，說不能再飛行，但是高層沒有采納他的建議。此外還有俄羅斯某新聞資訊臺也說這架飛機是從喀山飛往莫斯科多莫杰多沃機場之后再返航，但是它在多莫杰多沃沒有進行例行的機組人員的體檢和飛機的機械檢查，所以說這個可能也是一個隱患，不能排除這個原因。第二個我要講的細(xì)節(jié)就是天氣狀況，因為當(dāng)晚喀山的天氣情況不是特別好，離跑道還有40公里的時候，飛行員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這個飛機操控不了，然后他進行報告，但是可能已經(jīng)來不及了，機翼已經(jīng)突然著地，之后引起了爆炸起火，造成了災(zāi)難性的后果。
宋一平還介紹說，這架失事的播音737-500客機已經(jīng)服役了23年，此前也發(fā)生過一次迫降。
宋一平：大家知道這個飛機是俄羅斯韃靼斯坦共和國的一個航空公司，這個航空公司不大，他運營這架飛機有8年時間，這架波音737500的飛機之前已經(jīng)是在法國、羅馬尼亞、巴西等六個國家曾經(jīng)服役飛行過，它已經(jīng)是非常老了。俄羅斯第一頻道在昨天的時候也播出過這么一個消息，就是說這架飛機其實在去年的11月份，曾經(jīng)發(fā)生過一起迫降。
事故的原因目前還在調(diào)查當(dāng)中，但韃靼斯坦共和國調(diào)查委員會副主席馬拉特·扎里波夫說，事故原因并不排除恐怖襲擊。據(jù)專家分析，飛機著陸時已經(jīng)完成全部航程，理應(yīng)耗盡所有燃油，如果沒有外部原因，飛機不應(yīng)該發(fā)生如此嚴(yán)重的爆炸。
那么從技術(shù)上來說，這樣的分析有沒有道理？資深飛行專家認(rèn)為，從事發(fā)前多次嘗試降落來看，機械故障可能性更大。
飛行專家：多次嘗試那就應(yīng)該是機械故障了，你比如說起落架放不下來，可能機場當(dāng)局也是為了保密就沒公布這些數(shù)據(jù)，我想恐怖襲擊不會有這么多次嘗試那么從容的，這是第一個，肯定我估計還是機械故障，也不會是飛行員失去操作能力所導(dǎo)致的。發(fā)生爆炸肯定是由于油造成的，飛機上有很多油，還有液壓油還有滑油，這個油肯定會有的，要想那種劇烈爆炸肯定是燃油所致的，它也不會耗盡的，肯定不會耗盡的，至少它就是再轉(zhuǎn)幾圈，我估計至少飛機上還有兩噸油還是屬于正常的。
盡管事故原因尚未查清，但目前不能排除任何一種可能，這其中最可怕的情況就是恐怖襲擊。事實上，韃靼斯坦境內(nèi)的分離主義勢力一直比較活躍。
1920年，韃靼自治共和國成立于俄羅斯蘇維埃聯(lián)邦社會主義共和國，也是俄羅斯韃靼人唯一的自治共和國。1991年，蘇聯(lián)解體后，韃靼斯坦境內(nèi)分離主義勢力膨脹，希望脫離俄羅斯聯(lián)邦的勢力于1992年3月21日發(fā)動了一場全民公決，結(jié)果希望獨立的人占全共和國選民的61.4%。車臣戰(zhàn)爭之后，1994年2月15日，俄羅斯聯(lián)邦與韃靼斯坦共和國簽署一項條約，條約規(guī)定，韃靼斯坦共和國作為國家與俄羅斯聯(lián)邦聯(lián)合，可以參加國際關(guān)系和對外經(jīng)濟關(guān)系，在稅收、財政等方面享有特權(quán)。這個條約給予韃靼斯坦超出俄羅斯憲法規(guī)定的權(quán)力，實際上韃靼斯坦成為留在俄羅斯聯(lián)邦內(nèi)的具有特殊地位和特權(quán)的國家。