近日，私自搭乘漁船赴西沙旅游的23名“驢友”經(jīng)歷4天“海上驚魂”，終于安全抵達(dá)三亞。當(dāng)驢友們還沒從這次“黑旅游”的驚悸中緩過神來，不少所謂的“西沙旅行團(tuán)”又將啟程。
在西沙旅游尚未正式開放前，私自搭船前往西沙的行為均被視作非法。是何原因讓西沙“黑旅游”屢禁不止？
出事后“黑旅游”仍公然叫賣
1月8日，海南省海上搜救中心接到一名沈先生報(bào)警稱，有23名游客和一名導(dǎo)游乘坐漁船游覽西沙群島時(shí)，遭遇風(fēng)浪，船只發(fā)生機(jī)械故障，被困在西沙群島鴨公島海域，請(qǐng)求救援。“中國漁政306”船和“南海救115”船分別從文昌和三亞出發(fā)趕往出事地點(diǎn)，三沙市政府也積極協(xié)調(diào)各方組織救援。經(jīng)過近4天救援，被困游客于11日安全抵達(dá)三亞。
剛剛下船的“驢友”張女士仍驚魂未定。她說，20多名“驢友”是在網(wǎng)上結(jié)識(shí)，通過三亞“導(dǎo)游”符華恩聯(lián)系一艘漁船前往西沙進(jìn)行海釣。“根本沒想到會(huì)出這種事情。”張女士說。
然而，記者了解到，目前，非法西沙游仍在各種渠道中公開叫賣，絲毫未受此次事件影響。
高額利潤驅(qū)動(dòng)非法組織者鋌而走險(xiǎn)
記者了解到，網(wǎng)絡(luò)上非法組織西沙旅游的行為從2004年就存在，之后每年呈增長態(tài)勢(shì)。
三亞市海榆漁民專業(yè)合作社副理事長石水德給記者算了一筆賬：一艘140噸的漁船從三亞到西沙永興島往返一趟需柴油約2噸，油費(fèi)為1.8萬元，船上人員伙食等費(fèi)用每人每天100元。這次出事的漁船加上油費(fèi)以及伙食費(fèi)也就5萬元左右，再加上中介費(fèi)用等等，純利潤在10萬元以上。
漁船緣何變“旅游船”？
旅游業(yè)內(nèi)人士表示，目前西沙“黑旅游”的船只大多數(shù)是漁船。漁船緣何變成“旅游船”，出海之后監(jiān)管部門為何沒有采取措施進(jìn)行管理，漁船船籍港對(duì)漁船監(jiān)管是否存在漏洞值得深思。