說起澳大利亞的首都,許多人可能都會(huì)脫口而出“悉尼”。其實(shí),在定都堪培拉的背后,還有一場(chǎng)“首都之爭(zhēng)”。
早在1901年,墨爾本就已經(jīng)是澳大利亞聯(lián)邦首府所在地,后來,一場(chǎng)激烈的首都爭(zhēng)奪戰(zhàn),在墨爾本和悉尼之間展開。結(jié)果,為化解兩個(gè)城市爭(zhēng)當(dāng)首都的矛盾,澳大利亞就在兩地之間建造了一個(gè)新城市——堪培拉,1927年作為新首都。
“所以,墨爾本盡管已經(jīng)不是首都,仍然值得細(xì)細(xì)品味。”維多利亞州旅游局的工作伙伴Jimmy的一番話,讓剛下飛機(jī)的大家,在體驗(yàn)了舒適的空中之旅后,思緒馬上轉(zhuǎn)入了歷史和現(xiàn)實(shí)的交錯(cuò)中。
鐵“路”:坐蒸汽火車越森林山谷
想要“穿越”到歷史中,也不是不可能,可以乘坐普芬比利蒸汽火車。
11月1日,正處于春夏之交的墨爾本,下起了蒙蒙細(xì)雨。除圣誕節(jié)停運(yùn)外,普芬比利蒸汽火車風(fēng)雨無阻。
這段鐵路的歷史,要追溯到上世紀(jì)初。澳大利亞維多利亞州為開發(fā)其偏遠(yuǎn)地區(qū),修通了四條低成本的鐵路線,普芬比利鐵路就是其中的一條。這條鐵路于1900年12月18日通車,全長(zhǎng)29公里。由于1953年的一次塌方,再加上營(yíng)運(yùn)虧損,鐵路于當(dāng)年關(guān)閉。
后來一些熱心人士義務(wù)組成了普芬比利保護(hù)協(xié)會(huì),并在州政府的支持協(xié)助下,繞過塌方處修建,1988年10月修通到終點(diǎn)站雷克夏。如今的普芬比利火車是澳大利亞最受愛戴的蒸汽火車,也是世界上保存最好的蒸汽鐵路之一。
普芬比利火車從貝爾格雷站始發(fā),位于丹頓農(nóng)山國(guó)家森林公園內(nèi),離墨爾本40公里。
當(dāng)天,與我們同乘一輛火車的還有10多名小學(xué)生。嘰嘰喳喳的孩子們,一會(huì)兒端坐在座位上,一會(huì)兒探身到窗外,讓這列古老的蒸汽火車平添了更多生機(jī)。據(jù)車站的站長(zhǎng)介紹,這里類似于墨爾本的愛國(guó)主義教育基地。更讓人驚嘆的是,目前這條鐵路是在600多位義工的無償服務(wù)下維持運(yùn)行的。
在這里,我們碰到了一對(duì)60多歲的老夫婦義工,他們穿著當(dāng)年鐵路的工作制服,在小火車上忙碌,擦拭飄進(jìn)座位上的雨滴。
老先生曾是教機(jī)械工程的大學(xué)老師,酷愛蒸汽火車,退休后和妻子每?jī)芍軄碜鲆淮沃驹刚摺R宦飞?,笑容一直在他臉上。而我們乘坐著蒸汽火車,感受著沿途原始森林的美麗風(fēng)景,猶如在童話中穿梭。
公“路”:大洋路各彎道都有奇景
在懸崖峭壁中間開辟出來的大洋路,據(jù)說,世界上沒有第二條路可以與之媲美。駕車奔馳在大洋路上,每個(gè)彎道都是奇景迭出。
欣賞著沿途聳立在海上的巖柱、廣闊的沙灘、散落的海岸城鎮(zhèn),很難想象大洋路的修建跟一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)有關(guān)。Jimmy介紹,第一次世界大戰(zhàn)后,從英國(guó)歸來了大量澳洲士兵。由于當(dāng)時(shí)國(guó)家經(jīng)濟(jì)蕭條,失業(yè)率上升,政府只好安排這批士兵開荒修路。
1932年從吉隆到坎貝爾港長(zhǎng)達(dá)180公里的海濱公路,正式建成開通。由于在英語(yǔ)中通常將“第一次世界大戰(zhàn)”稱為Great War,這條路又是參加過第一次世界大戰(zhàn)的士兵修建的,所以被正式命名為Great Ocean Road(大洋路)。
沿著大洋路,在坎貝爾港國(guó)家公園內(nèi)的海岸線,坐落著經(jīng)過幾百萬年的風(fēng)化和海水侵蝕形成的12個(gè)斷壁巖石。矗立在海洋中的獨(dú)立礁石,形態(tài)各異,猶如人的面孔,被稱為“十二使徒巖”。
乘坐直升飛機(jī)俯瞰十二使徒巖,不得不慨嘆大自然的鬼斧神工。
馬“路”:一邊看賽馬一邊賞帽子
自然風(fēng)景美不勝收,而為期一周的墨爾本杯賽馬嘉年華(Melbourne Cup Carnival),也不容錯(cuò)過。
在11月份舉行的墨爾本杯賽馬嘉年華,是世界上最重要的賽馬比賽,吸引約十萬名觀眾前往觀看。澳大利亞的社會(huì)名流、政治家以及一些最富有和最著名的人物均會(huì)出席。