梁平坦言，由于地鐵突發(fā)事件產(chǎn)生的原因很多，處理起來時(shí)間長(zhǎng)短不一，因此很難明確規(guī)定最慢處理時(shí)間等細(xì)節(jié)。但是新規(guī)明確了信息發(fā)布流程，一旦有新進(jìn)展必須快速向乘客發(fā)布。尤其是一些換乘站臨時(shí)限流等信息要及時(shí)公布。
按照新規(guī)，軌指中心將牽頭組織運(yùn)營(yíng)企業(yè)成立現(xiàn)場(chǎng)指揮組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮運(yùn)營(yíng)異常時(shí)路網(wǎng)的客運(yùn)、行車組織工作，掌握軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)，及時(shí)收集運(yùn)營(yíng)異常信息，進(jìn)行運(yùn)營(yíng)異常時(shí)乘客信息的發(fā)布等。
追訪
早晚高峰專人“盯”事故
新規(guī)實(shí)施后，最快14分鐘內(nèi)，一條準(zhǔn)確的事故信息就將通過微博發(fā)布。這期間，地鐵微博的編輯需要完成與事發(fā)車站溝通，了解事故處理細(xì)節(jié)、查詢避“堵”換乘引導(dǎo)信息等一系列工作，并將這些濃縮到140字內(nèi)發(fā)布。
“壓力特別大，目前負(fù)責(zé)微博的8名編輯正加緊培訓(xùn)。”北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司信息服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，每日早晚高峰，微博編輯將啟動(dòng)值班制度，在辦公室內(nèi)“盯”事故，及時(shí)發(fā)布信息。目前，值班時(shí)間確定為每日7時(shí)至9時(shí)，17時(shí)至19時(shí)30分。