經(jīng)過上千次的試驗，預(yù)研有了重大突破，雙光束激光焊接的優(yōu)越性體現(xiàn)出來：不變形，表面光滑，焊縫內(nèi)部沒有缺陷。之后，這項技術(shù)被用于某型號飛機，實現(xiàn)了機身減重、連接強度提高、表面光滑飛行阻力減少的目標(biāo)。
之后，鞏水利又帶領(lǐng)年輕同事攻克了多項關(guān)鍵技術(shù)，研制出了雙光束激光復(fù)合焊接裝置，建立了國內(nèi)首個大功率雙光束激光焊接平臺，并首次成功應(yīng)用于航空帶筋壁板關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的焊接制造中。
從幾年前單一的激光焊接，鞏水利的團隊已經(jīng)開發(fā)掌握利用電子束、激光束、等離子束作為焊接熱源進行熔化焊接的一系列技術(shù)。曾不愿與鞏水利做深入交流的國際同行，如今主動邀請他深入合作。
現(xiàn)在，鞏水利又在關(guān)注下一個技術(shù)前沿：利用超快激光技術(shù)完成對飛行器部件的一體化制造，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜的部件能夠一次加工成型，他們還用激光對這些部件的表面進行處理。
“這其實是一項仿生技術(shù)，經(jīng)過納米級激光處理，可以讓飛行器形成像荷葉一樣的表面，不沾水，在空氣中阻力最小。”37歲的馬國佳博士是這項技術(shù)的研發(fā)負責(zé)人，他仍記得自己幾年前剛到所里的情形，鞏水利第一次見面就問他發(fā)了多少論文，這讓馬國佳很受觸動：“他關(guān)注基礎(chǔ)研究，我想這是我們這個團隊成功的重要因素之一。”