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          35城公交一卡通互聯(lián) 北京廣州未入圍非因技術(shù)障礙

          35城公交一卡通互聯(lián) 北京廣州未入圍非因技術(shù)障礙

          2013-10-10 11:52:18

            據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道,公交"一卡通"大家都很熟悉,不管是坐地鐵還是公交車,只要"滴"的一聲刷卡,就省掉了成天準(zhǔn)備零錢的痛苦。不僅方便,而且?guī)缀趺總€(gè)城市都有針對一卡通的優(yōu)惠政策。比如北京,就實(shí)行公交車刷卡四折的優(yōu)惠,1塊錢的車票,刷卡只需要四毛錢。但是也有個(gè)問題,這一卡通,出了自己的城市,就不能用了。不少常出差的朋友,都期盼著有朝一日,能"一卡在手,行遍天下"。

            這一天,馬上就要到來了。再過十幾天,10月29號,全國城市一卡通互聯(lián)互通平臺就將正式接入第三批,一共18個(gè)城市,包括天津、沈陽、福州、三亞等城市。加上之前的已加入的城市,這個(gè)平臺總共可以為35個(gè)城市的市民提供公交卡互通服務(wù)。聯(lián)網(wǎng)城市的市民可持本地公交IC卡在其他聯(lián)網(wǎng)城市刷卡乘坐公共交通,或者進(jìn)行其他消費(fèi),還能享受當(dāng)?shù)氐乃⒖▋?yōu)惠政策。

            全國城市一卡通互聯(lián)互通平臺城市主要集中在長三角地區(qū)、東北地區(qū)和華中地區(qū),其中包括2個(gè)直轄市、4個(gè)省會城市和若干二三線城市。住建部IC卡應(yīng)用服務(wù)中心常務(wù)副主任馬虹表示,到十二五末,我國將有60個(gè)城市實(shí)現(xiàn)交通卡聯(lián)網(wǎng):

            馬虹:預(yù)計(jì)達(dá)到60個(gè)城市,這60個(gè)城市的具體實(shí)施要看城市積極加入的情況。我們積極鼓勵大家出行多乘坐公共交通工具。

            兩年來,全國城市一卡通互聯(lián)互通平臺建設(shè)腳步一直沒有停止。2013年4月,遼寧錦州等9個(gè)城市加入全國城市一卡通互聯(lián)互通平臺。遼寧錦州市公交總公司敖建華介紹,一卡通互聯(lián)受到當(dāng)?shù)厥忻竦臍g迎。

            敖建華:使這種卡,互聯(lián)互通城市,可以享受當(dāng)?shù)匾恍┏塑噧?yōu)惠政策,比如某個(gè)城市對票價(jià)是九折,咱們市民也享受九折。

            目前,江西洪城一卡通已經(jīng)累計(jì)發(fā)卡超過百萬張。當(dāng)?shù)厥忻癯钟幸豢ㄍê螅粌H可在本地公交、地鐵、出租、輪渡等公共交通領(lǐng)域刷卡消費(fèi),也能在全國其他城市持同一張卡在這些以公共交通為主的領(lǐng)域刷卡消費(fèi)。江西洪城一卡通公司副總經(jīng)理沈一武對此表示:

            沈一武:互聯(lián)互通,舉個(gè)簡單例子,以后咱們手持南昌洪城一卡通的用戶,你到上海到杭州,乘坐公交也可以用一卡通,就不用去異地再去辦另外一張卡。

            為進(jìn)一步讓城市居民享受到更加便捷的公共服務(wù)消費(fèi),城市一卡通在原先IC卡的基礎(chǔ)上,還將拓展新的服務(wù)范圍,向公用事業(yè)繳費(fèi)、餐飲百貨、影視娛樂等市民生活相關(guān)的小額支付領(lǐng)域發(fā)展。

            沈一武:在原來的交水、氣、公交的基礎(chǔ)上,我們將開通電氣繳費(fèi),另外還有廣播電視,在交通方面,我們到15年將會開通出租車。

            看來這個(gè)"一卡通互聯(lián)互通平臺",確實(shí)是非常方便。據(jù)說沈陽在10月4號第一天發(fā)行這種新型一卡通的時(shí)候,許多市民在業(yè)務(wù)受理中心排起了大隊(duì)。各地民眾都是翹首企盼著自己所在的城市能早點(diǎn)加入這個(gè)互通平臺,但也有細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn),在已經(jīng)公布的三批名單中,卻沒有北京和廣州的身影。如此重要的兩個(gè)城市缺位,總讓人覺得少了些什么。為什么北京和廣州不在其列呢?

            住建部對此回應(yīng)稱,目前從標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)層面,北京、廣州已經(jīng)具備了加入互聯(lián)互通的條件,但是因?yàn)檫@些大城市的發(fā)卡量比較大,涉及的應(yīng)用領(lǐng)域比較多,在進(jìn)行互通工程建設(shè)的時(shí)候會比較復(fù)雜,一個(gè)城市的"一卡通"想變成全國通,面臨跨行業(yè)、多領(lǐng)域拓展困難,較難突破相關(guān)利益集團(tuán)利益鏈?zhǔn)`等等。所以大城市公交卡加入互聯(lián)互通平臺需要一個(gè)相對較長的過程。清華大學(xué)公共管理學(xué)院教授丁兆林對此表示實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通將是未來的發(fā)展方向。

            丁兆林:相對,一個(gè)國家的基礎(chǔ)服務(wù)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),也是將來的一個(gè)方向,滿足老百姓的需求,但是從技術(shù)的角度來理解,它肯定涉及到技術(shù)上的一些障礙,比如收的這個(gè)錢到底是怎么來分,哪些錢該歸到這個(gè)城市,有些該分到另外一個(gè)城市。這些內(nèi)部需要有一整套的體系,看起來是技術(shù)性的,但是對于不同城市,因?yàn)榻Y(jié)算系統(tǒng)可能不太一樣,最后肯定是要有一個(gè)比較大的工程在做支撐。

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