除了能飛還要確保安全及適航
北京航天航空大學(xué)飛行學(xué)院的本科生小陳，從小就懷揣著飛行員的夢想，即將到國外進行實踐培訓(xùn)的他，目前也只掌握了一些飛行的理論知識。“既然報道稱不需要專業(yè)的飛行技術(shù)，那我還是非常想嘗試一下的，畢竟一直對各種飛行器都有濃厚的興趣，只是不能夠確定這種飛行器是否有足夠的安全保障。”
萬志強表示，這類個人飛行器由于批量少，可靠性總體來說比較差，它能夠得以試飛甚至是進行零部件的大批量生產(chǎn)，主要是因其重量小，即使出了事故，能夠引起的傷害也不會很大。而新西蘭和其他西方國家的航空空域比較寬，管制松，人口少，飛行文化也很濃郁，能夠首先進行試驗性飛行也是情理之中。
北京航天航空大學(xué)宇航學(xué)院航天飛行器技術(shù)系的陳培副教授認(rèn)為：“這種飛行器屬于高科技高附加值的產(chǎn)物，產(chǎn)品成熟度較低，耗能較大，并且由于安全性的問題，應(yīng)用場合僅限室內(nèi)，還有關(guān)鍵的一點是其產(chǎn)品的壽命短，無法長期使用，僅適合應(yīng)急應(yīng)用，所以我認(rèn)為在短期內(nèi)個人飛行器還無法成為百姓日常出行的工具”。
據(jù)了解，新西蘭的馬丁航空器制造公司已計劃明年開始量產(chǎn)這類飛行器，并于2015年推向市場。“我覺得這個應(yīng)該屬于投資興趣，如果公司決策層看好這個東西，覺得可以有盈利，那就會量產(chǎn)。不過一架飛行器的量產(chǎn)實際上非常復(fù)雜，因為除了能飛還要確保安全以及適航。”邱爭補充道。