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          嫦娥三號今乘飛機轉(zhuǎn)運 預(yù)計12日10時抵西昌發(fā)射場

          嫦娥三號今乘飛機轉(zhuǎn)運 預(yù)計12日10時抵西昌發(fā)射場

          2013-09-11 11:40:13

            據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道,經(jīng)歷了21個月的方案設(shè)計、26個月的初樣研制、20個月的正樣研制,嫦娥三號衛(wèi)星目前已經(jīng)一切就緒,今天凌晨開始轉(zhuǎn)場工作。

            嫦娥三號5點51分到達首都機場。記者2點20分抵達中國空間技術(shù)研究院時,嫦娥三號各部分正在被小心的裝上貨運拖車,3點19分正式出發(fā)。車隊中排在第一個的是裝有工裝的車,第二個是著陸器、第三個是巡視器、第四個是太陽翼和著陸腿,還有幾個是工裝車,包括測試過程中所用到的一些轉(zhuǎn)臺、架車還有吊具這些在測試當中所用到的一些總裝的工具。共7輛車裝運嫦娥三號各部件。

            車隊在警車的護送下前行,因為嫦娥三號的元器件都很珍貴,為了保證它能夠不受損傷和顛簸,所以車隊都保持著一般道路30多邁,高速上60多邁的速度,到機場之前,經(jīng)過了兩輪檢查,一輪是在上五環(huán)前15分鐘左右的檢查,第二輪檢查是上機場路前的檢查。

            嫦娥三號現(xiàn)在身處機場,搭載嫦娥三號的飛機是是目前世界上最大型的專用貨機之一,貨機機長將近70米,高超過20米,翼展超過70米,是一輛F類的最大型民用運輸全貨機(F類)。事實上,我們一般看到的客運飛機最大的也只是E類,如經(jīng)濟艙橫向一排坐十個人、一共能坐上百人的雙層飛機——波音747就是E類,而這輛飛機卻是F類的,可想而知它的大小。一會兒,它的頭部將像嘴一樣張開,讓裝載著嫦娥三號的集裝箱進去。

            據(jù)嫦娥三號探測器系統(tǒng)著陸器副總設(shè)計師張熇介紹,在將嫦娥三號裝進飛機時,首先要注意的就是不能過于顛簸。另外,對溫度也有要求,在集裝箱上自己就有調(diào)節(jié)溫度和預(yù)防顛簸的設(shè)置,溫度要求是20度左右,當然今天上午的溫度如果也是20多度,這就意味著,集裝箱內(nèi)和外面的溫度一樣,就不用再開空調(diào),這樣裝載速度就會快一些。除此之外,在飛機上,溫度調(diào)節(jié)要求也是20多度,可見溫度這一關(guān)是非常重要的。

            和裝載嫦娥二期工程的火箭以及神舟系列的火箭不同,嫦娥三號只能坐飛機去西昌發(fā)射衛(wèi)星,因為嫦娥三號太大了,比如著陸器的體型寬有4米、高有4.2米,而火車承載要求的最大直徑是3.35米,因此只能坐飛機。現(xiàn)在的嫦娥三號的運載火箭依然可以坐火車,但到二期也就是嫦娥5號、6號時,因為在海南的新發(fā)射場,所以也必須坐飛機了。

            嫦娥三號從空間技術(shù)研究院轉(zhuǎn)到機場后,就開始做裝機準備,大概中午時開始正式裝飛機。為什么早上5點多就到了,中午才能裝機?張熇告訴記者,這其中有很多技術(shù)上的因素,比如,裝機準備,因為它著陸器的包裝箱超寬超高,大概有4米多高,所以飛機上的吊車是不能吊的,需要有一個滑軌,飛機到了以后,鋪設(shè)軌道要兩個小時左右。這次空運的一共是19件產(chǎn)品。裝完機后,12號凌晨6點鐘起飛,飛3個小時,10點以前就可以到西昌了。

            到了以后,首先是卸機后運輸狀態(tài)的檢查、確認,然后進行一些主要電性能的測試,機構(gòu)展開要重新進行,后面是著陸器、巡視器的對接,11月下旬還要進行推進劑加注,然后是轉(zhuǎn)場上塔和運載一起聯(lián)合檢查。目前,嫦娥三號一切準備就緒,只待發(fā)射。

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