國際電信聯(lián)盟將2013年世界電信和信息社會日的主題定為“信息通信技術(shù)與改善道路安全”，倡導(dǎo)各國通過信息通信技術(shù)的滲透與融合，推動智能交通體系建設(shè)，解決日益凸顯的道路安全問題。
專家認(rèn)為，智能交通系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向。目前我國智能交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入市場導(dǎo)入期，隨著電信運營商、IT廠商、汽車廠家等聯(lián)手推動，預(yù)計未來幾年中國的智能交通與車聯(lián)網(wǎng)市場有望迎來爆發(fā)式增長。
根據(jù)聯(lián)合國秘書長潘基文公布的聯(lián)合國道路安全協(xié)作機(jī)制報告，全球每年交通事故致使近130萬人死亡，2000萬至5000萬人受傷，給各國政府和個人造成的整體經(jīng)濟(jì)損失約為5180億美元。
針對頻繁發(fā)生的交通安全事故，國際電信聯(lián)盟秘書長哈瑪?shù)?圖埃近日表示，呼吁成員國和行業(yè)合作伙伴推廣使用車內(nèi)安全界面和無需手動的裝置，并采取行動消除行車時分散駕駛員注意力的技術(shù)因素。在推出國家政策，鼓勵采用信息通信技術(shù)強(qiáng)化道路安全的同時，還必須研發(fā)和采用智能交通系統(tǒng)。這些措施不僅有助于防范交通事故，還能作為應(yīng)對氣候變化效應(yīng)的手段，提高交通管理效率。
國際電聯(lián)近年來一直在為車用安全用戶界面和通信系統(tǒng)制定標(biāo)準(zhǔn)，通過消除不安全的技術(shù)干擾，優(yōu)化駕駛性能。同時，國際電聯(lián)還率先在全球為綜合利用計算機(jī)、通信以及包括防碰撞車載雷達(dá)在內(nèi)的定位和自動化技術(shù)的智能交通系統(tǒng)和駕駛員安全，制定專門的信息通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
在國內(nèi)，隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用，交通運輸、汽車制造等傳統(tǒng)分離的產(chǎn)業(yè)也正在與信息通信走向融合。工信部通信發(fā)展司副司長陳家春近日指出，智能交通代表著未來交通的發(fā)展方向。物聯(lián)網(wǎng)的國家戰(zhàn)略定位為智能交通創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境和產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，車聯(lián)網(wǎng)作為智能交通未來重點應(yīng)用的方向之一，也為信息通信業(yè)帶來了施展拳腳的廣闊舞臺。
電 信 研 究 機(jī) 構(gòu)S tra te g yA nalytics汽車多媒體及通信研究服務(wù)副總監(jiān)R oger C .L anctot表示，Strategy A nalytics在2012年5月針對中國購車者進(jìn)行的研究結(jié)果顯示，安全性被列為最重要的考慮因素。中國在全球汽車銷量市場的領(lǐng)導(dǎo)地位以及本土車廠實施最新技術(shù)的強(qiáng)烈愿望，都將不可避免地推動相關(guān)智能交通系統(tǒng)的采用，以解決中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的汽車尾氣、道路擁堵和高速公路死亡率。
在專家看來，智能交通與車聯(lián)網(wǎng)通過信息技術(shù)將人、車和路有機(jī)地聯(lián)系在一起，能夠提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的運行效率、城市承載能力以及交通安全系數(shù)，各級政府部門對其越來越重視，投資步伐日漸加快，產(chǎn)業(yè)有望迎來爆發(fā)式增長。
從行業(yè)規(guī)模來看，目前我國智能交通行業(yè)的收入尚不足400億人民幣，而美國智能交通行業(yè)的收入已達(dá)到1118億美元，日本智能交通行業(yè)的市場份額也達(dá)到了377億美元。另外，目前我國以硬件投入為主，而歐美發(fā)達(dá)國家的智能交通投入主要集中于軟件與服務(wù)方面。
Strategy A nalytics認(rèn)為，隨著汽車銷售和生產(chǎn)向中國轉(zhuǎn)移，全球主要車廠的實驗室正將他們的研發(fā)和設(shè)計工作轉(zhuǎn)移到中國。中國有望成為世界領(lǐng)先的智能交通系統(tǒng)和安全系統(tǒng)“創(chuàng)新的試驗場”。
國海證券分析師馬金良表示，目前我國智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)剛剛進(jìn)入導(dǎo)入期，表現(xiàn)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開始在智能交通領(lǐng)域應(yīng)用，整車廠商開始加載車載信息終端，高速公路、城市交通中感知設(shè)備的應(yīng)用開始普及，交通信息化進(jìn)一步深入，一些基本的車載信息服務(wù)如導(dǎo)航、定位、娛樂等功能開始應(yīng)用。在政策的大力支持和資金投入下，預(yù)計在2015年左右，我國智 能 交 通 系 統(tǒng) 市 場 投 資 額 預(yù) 計 達(dá)1500億元。
在這一發(fā)展過程中，政策推動、資金扶持、技術(shù)發(fā)展將共同推動智慧交 通 在 我 國 的 蓬 勃 發(fā) 展 。 預(yù) 計 到2015年左右，市場各參與方經(jīng)過多年實踐與協(xié)調(diào)，設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)接入標(biāo)準(zhǔn)等開始統(tǒng)一，可持續(xù)盈利的商業(yè)模式開始出現(xiàn)，智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用開始爆發(fā)式增長。