蘆山7級強(qiáng)震中，當(dāng)?shù)匾恍蛄航?jīng)受了考驗，為抗震搶險做出了重大貢獻(xiàn)，被人們稱為“橋堅強(qiáng)”。其中的代表寶盛橋，是寶盛鄉(xiāng)通往大川鎮(zhèn)的咽喉，該橋建成于1986年。
寶盛橋之所以被稱為“橋堅強(qiáng)”，是因為此前它已經(jīng)受了2008年的汶川特大地震的考驗，此次不僅承受了離蘆山地震震源只有十幾千米的地動山搖，而且特別承受了地震時從天而降的250噸巨石。為了將巨石炸碎，它還承受了在橋上工作的重達(dá)25噸的挖掘機(jī)及炸藥爆破后的沖擊力。
寶盛橋如此堅強(qiáng)的最重要原因是它像趙州橋，拱橋能將整個橋面上的重量分散開來。趙州橋建于隋代大業(yè)年間，距今近1500年，其間經(jīng)歷了10多次大洪水、8次戰(zhàn)亂和多次地震。趙州橋的堅強(qiáng)在于它充分發(fā)揮了拱橋的承重力學(xué)特點(diǎn)。
其一，趙州橋是單孔長跨，石拱跨徑長達(dá)37.02米，有利于洪水宣泄，讓橋墩經(jīng)久耐用；其二是采用圓弧拱結(jié)構(gòu)，使石拱高度大大降低，拱高和跨度之比為1:5左右，使得橋面過渡平穩(wěn)，車輛行人非常方便；三是采用敞肩，即在大拱兩端各設(shè)兩個小拱，敞肩拱既可以增加泄洪能力，減輕洪水對橋的沖擊力，也可節(jié)省大量土石材料，減輕橋身自重，增加橋梁的穩(wěn)固。
寶盛橋與趙州橋在外觀上如一母所生，當(dāng)然前者主拱的跨度更長，為64米，同時主拱之上的兩端各有4個小拱，比趙州橋兩端各多了2個小拱。這體現(xiàn)了中國建橋技術(shù)的傳承和發(fā)展，也正是值得國人自豪之處。
然而，技術(shù)的先進(jìn)只是大橋堅強(qiáng)的一個要素，建橋者的責(zé)任心和工程監(jiān)理的到位更為重要。據(jù)報道，寶盛鄉(xiāng)的人把寶盛石橋經(jīng)受兩次大地震而屹立不倒歸功于鄧明星，他是雅安地區(qū)最有名的石匠。從1968年開始，他先后承建了雅安地區(qū)絕大部分石橋。鄧明星59歲的徒弟程德清是寶盛橋的監(jiān)工，他提出的幾點(diǎn)建橋心得值得建筑業(yè)和做各項工作的人嚼咀：一是建橋要精益求精，不得偷工減料；二是在大自然風(fēng)化面前，石頭要比水泥經(jīng)久耐用；三是，他們建的石橋都是一點(diǎn)一點(diǎn)完成的，不突擊加工。
技術(shù)之外的要素其實就是建造者要扎扎實實、步步到位、精益求精。而要保證質(zhì)量，一是建造者的收益要與其勞動成果相匹配，二是要激發(fā)他們的名譽(yù)和責(zé)任感，三是要用法律來制約每位建筑者建造產(chǎn)品的質(zhì)量，如果出現(xiàn)問題，將受到法律懲處。
中國自古以來就有這樣的傳統(tǒng)，如“物勒工名”的制度，即一項工程或一件產(chǎn)品完成后，都要將工匠或監(jiān)造官的名字印在上面，這顯然是在拿他們的身家性命和聲譽(yù)擔(dān)保工程質(zhì)量。
今天，如果能落實技術(shù)創(chuàng)新和傳承，以及上述三種保證質(zhì)量的管理措施，何愁中國沒有更多的“橋堅強(qiáng)”和“房堅強(qiáng)”，何愁中國制造不會在世界上占有一席之地，甚而登上首席地位呢？