日前，在寧夏回族自治區(qū)銀川市解放街、文化街、中山公園等繁華地段，有一種圓筒形鋼化玻璃容器拔地而起。里面都懸掛著十幾輛統(tǒng)一樣式的自行車，每輛自行車的大梁上均有“銀川公共自行車”等字樣，在容器的入口處上方，有電子屏顯示已存車輛、空余車位等數(shù)據(jù)。
這種智能自行車亭的全稱是：立體懸掛全封閉透明鋼化玻璃圓柱形自行車存放亭。目前，銀川已在市區(qū)建成50個。今后3年，將建設(shè)300個至1000個，實(shí)現(xiàn)銀川城區(qū)全覆蓋。作為最早受邀前往試驗(yàn)場地專門采訪的唯一記者，記者第一時間采寫了《精巧實(shí)用的智能自行車亭》的報道，刊登于2010年2月20日的光明日報。經(jīng)過3年的摸索改進(jìn)和科學(xué)運(yùn)作，智能自行車亭以其獨(dú)特的優(yōu)越性受到銀川市決策者的青睞，終于走出試驗(yàn)場，走上城市街頭。
我國是自行車大國，自行車的停放、看護(hù)、管理已成為全國許多城市都頭疼的問題。人們看到，城市的賓館、商場、飯店、機(jī)關(guān)、學(xué)校、小區(qū)幾乎都有自行車停放，都設(shè)有看護(hù)人員，大量的公共場地被一座座大小不等的自行車棚占據(jù)，無法開辟為綠地或用作他用。另一方面，近年來，私家汽車發(fā)展迅速，帶來道路擁堵、污染加劇、能源消耗等諸多問題。全國各地都在呼喚、推行“綠色出行”，自行車更被普遍看好，有些大城市明確提出要增加自行車出行比例，這對自行車的使用和存放也提出了新的要求。包括北京在內(nèi)的不少城市都推出了刷卡式的自行車租賃服務(wù)，與其他公共交通工具對接。據(jù)施工人員介紹，每個智能自行車亭造價十幾萬元，少的可以存放16輛，多的可以存放40多輛。全智能化管理無需人員。使用自行車，采取刷卡取車、計(jì)時收費(fèi)。相比已經(jīng)投入使用的自行車停車設(shè)備，銀川的這種智能自行車亭占地面積較小，適合寸土寸金的城市交通樞紐地帶。據(jù)悉，有關(guān)人員目前正在進(jìn)行調(diào)試，計(jì)劃今年4月投入使用。