這種新型貨運(yùn)飛艇是以經(jīng)典的齊柏林硬式飛艇為原型打造的,長(zhǎng)246英尺(約合75米),內(nèi)沖氫氣為動(dòng)力。
據(jù)美國(guó)媒體8月26日?qǐng)?bào)道,美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)與加利福尼亞州一家公司合作研發(fā)了一種新型貨運(yùn)飛艇,并計(jì)劃于明年6月進(jìn)行試航。如果這種貨運(yùn)飛艇能夠得到廣泛應(yīng)用,將會(huì)在傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸領(lǐng)域引發(fā)革命。
本月22日,第二屆“貨運(yùn)飛艇北方運(yùn)營(yíng)研討會(huì)”(Cargo Airships for Northern Operations Workshop)在美國(guó)阿拉斯加州舉行,許多飛艇制造商,礦業(yè)、石油和天然氣公司的代表,以及阿拉斯加州的通信運(yùn)營(yíng)商出席了會(huì)議。
NASA艾姆斯研究中心主任皮特·沃登在會(huì)上說(shuō),研究中心致力于向貨運(yùn)飛艇這一新興行業(yè)提供專業(yè)的技術(shù)支持,“NASA在航空領(lǐng)域居于世界領(lǐng)先地位,一直嘗試發(fā)展扶持新的產(chǎn)業(yè)。我們與加州‘飛艇冒險(xiǎn)’公司(Airship Ventures)合作研發(fā)的新型貨運(yùn)飛艇,不僅會(huì)在地球科學(xué)等科研領(lǐng)域發(fā)揮重要作用,還能以一種更便捷的方式把貨物運(yùn)送到偏遠(yuǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的地區(qū)”。
據(jù)介紹,這種新型貨運(yùn)飛艇是以經(jīng)典的齊柏林硬式飛艇為原型打造的,長(zhǎng)246英尺(約合75米),內(nèi)沖氫氣為動(dòng)力,停放在舊金山市郊外的莫菲特場(chǎng)機(jī)場(chǎng)。
“飛艇冒險(xiǎn)”公司計(jì)劃明年6月試飛這款新型貨運(yùn)飛艇,以阿拉斯加州首府安克雷奇為物流中心,向偏遠(yuǎn)村莊運(yùn)送燃料和建筑材料。“公司目前正在制定試航航線,”該公司特別項(xiàng)目經(jīng)理弗朗西斯 加沃斯透露,“如果能夠找到合適的商業(yè)合作伙伴,公司將在明年年底前決定是否開(kāi)通正式航線,”
阿拉斯加州副州長(zhǎng)米德·特雷德韋爾表示,阿拉斯加州有200個(gè)村莊沒(méi)有通公路,急需低成本的貨物運(yùn)輸,還有一些地區(qū)生態(tài)環(huán)境敏感,這些均為飛艇運(yùn)輸提供了“現(xiàn)成的市場(chǎng)”。
澳大利亞航空專家史蒂芬·范克豪瑟指出,飛艇所排放的溫室氣體較少,與陸地交通相比,可以有效減少溫室氣體的排放;不過(guò)飛艇能否得到廣泛應(yīng)用首先要取決于其商業(yè)價(jià)值,其次就是飛艇對(duì)氣候條件的依賴程度。“一般的航空器,比如飛機(jī),它們的飛行高度通常在3萬(wàn)英尺(約合9144米)以上,因此受區(qū)域性氣候的影響不大,但是飛艇是無(wú)法達(dá)到這一高度的,所以它可能很容易受到氣候條件的影響。”
羅恩·霍克斯特勒是本屆“貨運(yùn)飛艇北方運(yùn)營(yíng)研討會(huì)”的組織者之一,他表示飛艇的貨運(yùn)成本介于貨運(yùn)飛機(jī)和陸地交通工具之間,并不具有十分明顯的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力,但是貨運(yùn)飛艇行業(yè)的“臨界點(diǎn)”到來(lái)了,技術(shù)已經(jīng)成熟、客戶也表現(xiàn)出足夠的興趣,“市場(chǎng)的大門(mén)已經(jīng)向飛艇制造商和服務(wù)提供商打開(kāi),現(xiàn)在他們只需和客戶商討細(xì)節(jié)問(wèn)題”。(新華網(wǎng))