“青年：推動下一波改變的力量”，面對今年世界海洋日的這一主題，在疾駛的“向陽紅09”船上，我國“蛟龍?zhí)?rdquo;載人潛水器7000米級海試團隊總指揮劉峰的思緒回到了20年前。
1991年，年僅29歲的劉峰，人生被一封推薦信改變了方向。
作為采礦機械專業(yè)高材生，他被當時的冶金工業(yè)部推薦到國家海洋局大洋協(xié)會工作。如果沒有這封信，劉峰如今也許是北京科技大學的一名教授，在三尺講臺傳道授業(yè)。
從上世紀80年代開始，我國在國際海底開展了系統(tǒng)的多金屬結核資源勘查活動。1991年3月，我國獲準在東太平洋擁有了15萬平方公里的多金屬結核開辟區(qū)。2001年，我國與國際海底管理局簽訂了《勘探合同》，使我國在東太平洋海域獲得了7.5萬平方公里、擁有專屬勘探權和優(yōu)先開采權的多金屬結核礦區(qū)。
隨著對大洋了解的深入，劉峰越來越覺得深潛裝備是離不開的工具，而深海載人潛水器是深?？瓶己唾Y源勘探最基本的作業(yè)裝備。
“很緊迫。”劉峰說，當時國際上都在緊鑼密鼓地開展深海調查，國際海底管理局也在抓緊制定熱液硫化物資源勘探規(guī)則和富鈷結殼勘探資源規(guī)則，但當時我國載人潛水器當時的最大下潛深度是300米。
1999年，國家海洋局向科技部提出發(fā)展深海裝備建議，經(jīng)過多次醞釀，2001年年底，科技部高技術司組織專家論證，決定研制7000米級潛水器。
“當時對7000米指標有爭論。”劉峰回憶說，有人說下潛深度達到4000米就夠，有一部分人提出，我國在國際海底只擁有那么小的一塊區(qū)域，研究7000米級深度也沒有多大科學價值。
當時世界上載人深潛器的最大深度是日本創(chuàng)造的6527米，但劉峰堅持認為，雖然載人深潛還沒到達7000米深度，但7000米有獨特性，有科學價值。
2001年12月1日，劉峰對這個日子記憶猶新，那天北京下了一場雪，交通癱瘓，不少人半夜還沒回到家。但這絲毫沒能影響劉峰當時的好心情，他剛應聘成為863計劃“7000米載人潛水器”項目總體技術專家組組長、項目負責人。
由于以前參與了863計劃水下自制機器人、海底采礦等項目，劉峰積累了一定的技術管理經(jīng)驗。擔任“7000米載人潛水器”項目總體技術專家組組長，可以說沒有懸念。
“但‘蛟龍?zhí)?rsquo;是我國深海載人技術從幾百米到幾千米的技術跨域，立項之初，到國外參觀都困難，更何況了解掌握關鍵核心技術！要真槍實彈地做，確實很有壓力。”劉峰深感重任在肩。
項目實施中遇到的首要問題是，深海高技術研發(fā)的迫切需求與研發(fā)隊伍奇缺之間的矛盾。
“我們的隊伍到國際上給人當學生人家都不收。”劉峰回憶，當時“702所”有著豐富深潛器設計經(jīng)驗的徐芑南已經(jīng)退休，他和702所聯(lián)系，讓所里創(chuàng)造條件，請老先生再度出山。
其實早在1992年，徐芑南就給當時的國家科委建議，制造我們國家的載人深潛器。但是當時很多條件不具備，直到退休了，這個項目也沒有啟動。
徐芑南本來準備去美國和孩子們在一起共享天倫之樂。國家的需求，改變了他的計劃。徐芑南來了，他手把手教出來的弟子胡震的人生也被改寫了。
胡震出生于1968年，上世紀90年代末，南海石油開發(fā)形成熱潮，掙錢也多，胡震和朋友商量開個海洋工程公司，結果公司開成了，胡震“臨陣脫逃”了。他被賦予更重要的使命，擔任潛水器副總設計師。
胡震是海試團隊中少有的全程參與任務的重要人物，劉峰形容胡震“對潛水器的毛細血管最熟悉”。
但那個時候胡震和劉峰一樣，遇到的最大問題是人不夠用。在最困難的2004年、2005年，單位新招了很多畢業(yè)生，但是新人接觸項目、工程有限，以前就畫畫圖紙，胡震需要以“研究+工程”的方式對他們加以引導，從設計、工廠、測試一條龍，都必須熟悉。