如何妥善處理一年６０００萬(wàn)噸的餐廚廢棄物，一直是困擾中國(guó)的巨大難題。不過，現(xiàn)在至少每年已有３０－５０萬(wàn)噸提取自餐廚廢棄物的生物柴油，被廣泛用于漁船和農(nóng)用機(jī)械。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這不僅可以在一定程度上緩解中國(guó)目前的能源緊張局面，降低對(duì)環(huán)境的污染，且對(duì)合理處理數(shù)量驚人的餐廚垃圾，并防止和杜絕其回流餐桌，具有積極意義。
“如果能夠保證一天回收到４００噸的餐廚廢棄物，我們現(xiàn)在有能力把餐廚廢棄物轉(zhuǎn)化成２４０００立方米的沼氣和２６噸的生物柴油。”浙江工業(yè)大學(xué)教授計(jì)建炳說。
由他領(lǐng)銜的一項(xiàng)利用餐廚廢棄物制備生物柴油和車用燃?xì)獾闹卮罂萍紝ｍ?xiàng)，在２７日閉幕的中國(guó)工程科技論壇“生物質(zhì)燃料生產(chǎn)技術(shù)多元化及可持續(xù)發(fā)展”會(huì)議上，得到了包括中國(guó)工程院院士在內(nèi)的多位專家的重視和認(rèn)可。
這一科研成果的核心在于：通過生物處理，將餐廚垃圾轉(zhuǎn)化為沼氣和車用燃?xì)猓a(chǎn)出的沼渣、沼液又可以作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上的有機(jī)肥，在有效利用能源的同時(shí)減少排放。
美國(guó)的研究表明，在柴油中添加２０％的生物柴油，可以促進(jìn)柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的充分燃燒，從而使有害物的排放量減少５０％。計(jì)建炳測(cè)算，以每輛公交車添加５％的生物柴油計(jì)算，２６噸的生物柴油可以供１３００輛大巴車一天的使用。
而餐廚廢棄物在經(jīng)生物處理之后，所產(chǎn)出的豐富的沼氣資源，則在凈化之后可以成為車用燃?xì)?，供以天然氣為?dòng)力的汽車使用。
“以每輛出租車每天使用２５升天然氣計(jì)算，４００噸餐廚廢棄物生產(chǎn)出來(lái)的車用燃?xì)?，大概可以給８００輛出租車提供一整天的動(dòng)力。”這位常年從事生物燃料利用技術(shù)研究的科研人員說，這相當(dāng)于杭州這座城市出租車數(shù)量的１／５。
目前，該課題中的部分相關(guān)技術(shù)已獲得４項(xiàng)中國(guó)發(fā)明專利和１項(xiàng)美國(guó)發(fā)明專利，并獲得了國(guó)家優(yōu)秀專利獎(jiǎng)和教育部技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。部分技術(shù)已在浙江、山東得到產(chǎn)業(yè)化，并成為取代柴油成為提供動(dòng)力的新能源。
由他提供的報(bào)告顯示，中國(guó)的城市一年大概可以產(chǎn)生６０００萬(wàn)噸餐廚垃圾，其所含的能量相當(dāng)于４３０－６１４萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤。像北京、上海等大城市，一天產(chǎn)生的餐廚垃圾數(shù)量就高達(dá)１０００噸。這些餐廚垃圾有機(jī)物含量高，散發(fā)著惡臭，不僅極易腐爛，而且還含有黃曲霉素等致癌物質(zhì)。
目前，中國(guó)的餐廚廢棄物處理處于無(wú)序狀態(tài)。在大多時(shí)候，它們被直接用于填埋、堆肥處理、直接焚燒。但這些方法不僅利用率低，而且容易產(chǎn)生有毒有害物質(zhì)，危及人類健康。
由于缺乏管理，提取自餐廚垃圾的地溝油，在一些國(guó)家和地區(qū)甚至還被當(dāng)成是食用油重回餐桌。自２０１０年起，中國(guó)的多部門開展了地溝油的專項(xiàng)整治活動(dòng)，以解決這一嚴(yán)重危及公眾健康的食品安全問題。
“提煉自餐廚垃圾的地溝油、以及口感不佳的棉籽油等，都是研發(fā)生物燃料的最佳選擇。”中國(guó)工程院院士曹湘洪說，變廢為寶，不僅開拓了能源利用的新途徑，且對(duì)解決這些實(shí)際難題具有積極促進(jìn)作用。
目前，中國(guó)正在加強(qiáng)餐廚廢棄物管理，推進(jìn)餐廚廢棄物資源化利用和無(wú)害化處理。２０１０年，國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)了《關(guān)于加強(qiáng)地溝油整治和餐廚廢棄物管理的意見》；２０１１年，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部辦公廳出臺(tái)文件，明確安排循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展專項(xiàng)資金６．３億元，對(duì)３３個(gè)試點(diǎn)城市（區(qū)）開展餐廚廢棄物資源化利用和無(wú)害化處理給予支持。
專家表示，中國(guó)正在開展的多項(xiàng)生物燃料研究，有不少在技術(shù)上都已較為成熟。但生物燃料的成本相對(duì)較高，生產(chǎn)企業(yè)不容易盈利，是目前該技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的最大難題。
據(jù)了解，計(jì)建炳課題組目前產(chǎn)出的車用生物燃?xì)鈫挝粌r(jià)格已低于天然氣。“我們的目標(biāo)是，在四年內(nèi)建成一座日處理４００噸餐廚廢棄物的生產(chǎn)線。”計(jì)建炳樂觀地估計(jì)，在政府的大力推動(dòng)之下，這一技術(shù)將在“十二五”期間得到產(chǎn)業(yè)化推廣。(新華網(wǎng))