８日下午，隨著１８號(hào)盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)地進(jìn)洞，杭州地鐵１號(hào)線最后一段區(qū)間隧道──翁梅站－余杭高鐵站區(qū)間左線順利貫通。這也是中國(guó)地鐵施工首次成功下穿運(yùn)營(yíng)中的高鐵線路。
杭州地鐵１號(hào)線翁梅站－余杭高鐵站區(qū)間隧道為地下與高架的過渡段，由１８號(hào)盾構(gòu)負(fù)責(zé)掘進(jìn)。其中區(qū)間右線隧道長(zhǎng)８０３．６９６米，左線隧道長(zhǎng)８００．５３８米。１８號(hào)盾構(gòu)從翁梅站盾構(gòu)井出發(fā)，期間需依次克服下穿湯家河、多幢上世紀(jì)９０年代建筑物、滬杭高速公路及滬杭高速鐵路等施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，最后達(dá)到余杭高鐵站。杭州地鐵集團(tuán)設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)黃先鋒表示，盾構(gòu)機(jī)下穿滬杭高鐵是工程推進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)難點(diǎn)之最，也是國(guó)內(nèi)首次下穿營(yíng)運(yùn)的高鐵。
作為杭州地鐵１號(hào)線施工的最難點(diǎn)，伴隨著下穿的順利成功，杭州地鐵１號(hào)線也于當(dāng)日實(shí)現(xiàn)了全線洞通。
作為杭州首條開工建設(shè)的地鐵線路，地鐵１號(hào)線位于杭州最主要的客流走廊之上。線路途經(jīng)武林商圖、湖濱商圈、滬杭高鐵、火車東站、城站火車站、客運(yùn)中心站等大型客流集散點(diǎn)，并將主城與下沙、臨平、江南副城有機(jī)連接，既是杭州軌道交通網(wǎng)絡(luò)的骨架線，又是杭州軌道交通由單線運(yùn)營(yíng)向網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)方向發(fā)展的基礎(chǔ)工程。工程于２００７年３月２８日開工建設(shè)。
杭州地鐵１號(hào)線線路全長(zhǎng)４８公里，有５８段盾構(gòu)隧道區(qū)間，隧道長(zhǎng)度７０公里。杭州地質(zhì)情況復(fù)雜，低下水位高，大量沼氣分布，盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)大。期間，盾構(gòu)成功穿越了滬杭高速、大口徑的三污干道、鐵路干線，安全上跨繞城高速公路，并二過錢塘江，四穿京杭大運(yùn)河，為后續(xù)線路施工積累了大量的技術(shù)參數(shù)和施工經(jīng)驗(yàn)。
目前地鐵１號(hào)線已成功進(jìn)入全面安裝、調(diào)試及裝修階段，計(jì)劃４月份實(shí)現(xiàn)全線“軌通”“電通”，６月份開始空載試運(yùn)行。(新華網(wǎng))