俄羅斯《真理報》7月11日撰文稱,在國際軍備市場中,中國殲-10與“梟龍”戰(zhàn)機成為俄羅斯米格系列戰(zhàn)斗機的強勁對手,第三世界的眾多客戶偏向殲-10與“梟龍”戰(zhàn)機。
文章說道,盡管俄米高揚公司有過輝煌的歷史,但如今卻年年虧損,甚至經(jīng)常性接受政府的補貼。該公司制造的米格-35戰(zhàn)機在國際市場遇冷,特別是印度競標的失敗使米格-35戰(zhàn)機的銷售前景雪上加霜。
米格-35的失敗有兩方面原因:一方面是技術(shù)原因,米格-35的RD-33MK渦扇發(fā)動機改良于1972年生產(chǎn)的RD-33渦扇發(fā)動機;并且有消息稱,印度方面不喜歡米格-35的雷達系統(tǒng)。另一方面是由于印度已經(jīng)擁有了約100架米格-29戰(zhàn)機的各種改良版,不愿再把錢花在米格-35戰(zhàn)機上。
文章指出,相比米格系列戰(zhàn)機,國際軍備市場特別是第三世界國家,更為青睞中國的殲-10與“梟龍”戰(zhàn)機。
《真理報》的文章認為,殲-10與“梟龍”戰(zhàn)機無可辯駁的優(yōu)勢就是它們的出口價格,比米格型戰(zhàn)機便宜了1000萬美元。中國最新的教練-10則在同類機型中最為便宜的,比起俄羅斯售價1500萬美元的雅克-130教練機,只需要1000萬美元。文章指出,教練-10類型的教練機很有可能在未來幾十年領(lǐng)跑國際航空市場。亞洲、非洲和拉丁美洲的非工業(yè)化國家,以及私營軍事公司都會對該機感興趣。
文章還稱,在價格攀升以及飛行員訓(xùn)練要求不斷提高的背景下,戰(zhàn)機即將迎來一場危機。能夠買得起現(xiàn)代先進戰(zhàn)機的國家數(shù)量將不可避免地下降。遲早,這個數(shù)字會將和有能力制造戰(zhàn)機的國家數(shù)量一致。這個時候,飛機制造商的對象只有兩個選擇,要么是國內(nèi)市場,要么就是很少的幾個能夠承擔(dān)得起第四代和第五代戰(zhàn)機升級的潛在客戶。