5月31日,《中國航空報》刊登對國產(chǎn)殲轟-7A“飛豹”戰(zhàn)機航電副總設(shè)計師陳驪醒的專訪,披露了軍工科研人員攻克技術(shù)難關(guān),為“飛豹”研制出國際領(lǐng)先的航空電子設(shè)備的內(nèi)情。這篇報道再次證明了該機極高的國產(chǎn)化水平。綜合國內(nèi)外媒體近段時間的報道,“飛豹”的總體設(shè)計雖不算前衛(wèi),卻堪稱解放軍主力戰(zhàn)機中對國外零配件依賴最小者,這一先天優(yōu)勢令其易于改進升級,部署和出口也具備更高的靈活性。
總體戰(zhàn)斗力不遜俄蘇-30
就“飛豹”戰(zhàn)機的可靠性與實用性,常對中國新型武器說三道四的加拿大《漢和防務(wù)評論》也表示肯定。今年6月出版的該雜志稱,發(fā)展中國家的空軍不一定非要好高騖遠地追求先進多用途戰(zhàn)機,掌握自己能夠熟練運用的成熟機型才是正確之路。對中國空軍而言,“飛豹”正是這樣的理想選擇。同時,中國海軍航空兵也在持續(xù)換裝該機。
綜合媒體披露的情況,“飛豹”確實是一款適合中國國情的戰(zhàn)機。按照《漢和》的說法,該機的對地、對海攻擊能力相當全面,多功能火控雷達、電傳操縱系統(tǒng)、地形跟蹤系統(tǒng)應(yīng)有盡有。不僅如此,與“飛豹”搭配的精確制導(dǎo)武器也實現(xiàn)了全面國產(chǎn),如KD-88電視制導(dǎo)導(dǎo)彈、“雷霆”激光制導(dǎo)炸彈、YJ-91反輻射導(dǎo)彈等??紤]到其7噸左右的載彈量和超過1000公里的作戰(zhàn)半徑,“飛豹”的總體戰(zhàn)斗力并不遜于從俄羅斯進口的蘇-30。
升級、部署無需看外國臉色
分析認為,“飛豹”是中國主力軍機中受外界影響最小的型號。特別是在動力系統(tǒng)方面,該機總設(shè)計師陳一堅、試飛員徐勇凌等人曾多次對媒體表示,“飛豹”使用的WS-9“秦嶺”發(fā)動機是中國最早能夠獨立生產(chǎn)的大推力發(fā)動機。雖然系基于上世紀70年代的技術(shù),但相比設(shè)計復(fù)雜的俄制AL-31發(fā)動機,WS-9的成本更低,實用程度更高。
由于擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán),設(shè)計單位對該機的全部性能參數(shù)都了如指掌,為后續(xù)升級提供了便利。美國“環(huán)球戰(zhàn)略網(wǎng)”曾刊登分析文章,稱解放軍缺乏專用電子戰(zhàn)飛機,為彌補空白,一種特制的干擾吊艙已在“飛豹”上進行了測試,可同時對多個敵軍雷達實施壓制。此外,一種隱身化的“飛豹”據(jù)傳也在開發(fā)中,但目前尚未發(fā)現(xiàn)其開始試飛。
上世紀90年代,中國自俄羅斯引起蘇-27戰(zhàn)機時,俄方曾對該機的部署地區(qū)做了限制。“飛豹”作為國產(chǎn)型號,自然不會面臨這方面的問題。近兩年,日本防衛(wèi)省多次宣稱中國軍機在東海活動頻繁,其中就包括“飛豹”,這也印證了該機在執(zhí)行多種任務(wù)時的靈活性。
火力過強反而影響出口
由于“飛豹”受到解放軍好評,該機是否會出口也受到關(guān)注?!稘h和》稱,“飛豹”是中國目前惟一能夠立刻推向國際市場的多用途重型戰(zhàn)機。至于殲-10和殲-11,短期內(nèi)尚無法爭取大量訂單,制約因素主要是二者的俄制發(fā)動機。
該刊分析說,性能可靠的“飛豹”之所以沒能獲得出口訂單,原因之一是該機火力過于強大,可攜帶射程200公里的反艦導(dǎo)彈,再加上自身1000公里的航程,足以對別國的航母戰(zhàn)斗群構(gòu)成威脅。因此,如中方向其他國家出口該機,可能面臨西方的政治壓力。
以“飛豹”為標竿,全面國產(chǎn)化已成為中國軍機的發(fā)展趨勢,外部因素對中國軍用航空工業(yè)發(fā)展的制約正逐漸消失。未來,解放軍將擁有更多中國特色的一流裝備,它們的出口也會令“中國制造”,成為國際軍貿(mào)領(lǐng)域里的生力軍。