俄羅斯“庫(kù)茲涅佐夫海軍元帥”號(hào)航母現(xiàn)在搭載的主要是蘇33艦載機(jī)
俄制新型米格-29K艦載機(jī)已在航母上完成部分測(cè)試
新民晚報(bào)4月30日?qǐng)?bào)道 作為俄羅斯海軍唯一的航母，“庫(kù)茲涅佐夫海軍元帥”號(hào)已服役20年。下一步，俄海軍已計(jì)劃對(duì)“庫(kù)”艦進(jìn)行多次改裝與維修，將其延壽至2025年。然而，“庫(kù)”艦搭載的蘇-33固定翼戰(zhàn)斗機(jī)卻“前景不妙”，最初生產(chǎn)的26架基本型，目前只剩下了19架，僅能保證最基本的需要。
為此，俄海軍高層決定采取兩條腿走路策略：一是暫時(shí)建造一批替代機(jī)種，以解“燃眉之急”；二是加速研制可供未來航母使用的第四代艦載機(jī)。
新型米格戰(zhàn)機(jī)作為替代機(jī)種
基于這樣的背景，俄海軍果斷選擇了新米格-29K作為“庫(kù)茲涅佐夫”號(hào)航母艦載機(jī)的替代機(jī)種。
說起米格-29K，人們自然會(huì)想起，當(dāng)年該機(jī)與蘇-33競(jìng)爭(zhēng)航母艦載機(jī)訂單的情景：米格-29K作為兩種候選機(jī)種之一，的確具備了許多獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：
首先，它以與蘇-33艦載機(jī)“重中搭配”的中型機(jī)種面目出現(xiàn)（蘇-33為重型機(jī)），有噸位較小、成本較低的優(yōu)點(diǎn)，也比蘇-33更適合航母搭載。其次，米格-29K戰(zhàn)機(jī)的對(duì)地、對(duì)海攻擊能力強(qiáng)于蘇-33，而后者側(cè)重于對(duì)空作戰(zhàn)；兩者可謂各有所長(zhǎng)，更適合配合使用。
1984年，蘇聯(lián)官方正式立項(xiàng)：在米格-29殲擊機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展米格-29K艦載殲擊機(jī)。5年之后的1989年11月，米格-29K便順利地完成了在“庫(kù)”艦上的滑躍起飛和攔阻降落試驗(yàn)；到1992年中期，兩架米格-29K原型機(jī)先后完成了420次起飛試驗(yàn)和80次降落試驗(yàn)，為該機(jī)“落戶”航母奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。可惜，后來因軍費(fèi)嚴(yán)重短缺，導(dǎo)致俄軍再也無法同時(shí)支撐米格-29K和蘇-27K兩型艦載機(jī)的研制與采購(gòu)。俄海軍高層只好放棄了作戰(zhàn)半徑、載彈量等都要小得多的米格-29K，僅采用蘇-27K（即現(xiàn)在的蘇-33）。
時(shí)過境遷。隨著蘇-33作戰(zhàn)技術(shù)性能的日益落伍，及其數(shù)量的不斷銳減，俄羅斯海軍要求尋找或發(fā)展艦載機(jī)替代機(jī)種的呼聲持續(xù)增高。于是，新米格-29K恰逢其時(shí)，被俄海軍高層“相中”。
提升作戰(zhàn)效能節(jié)省研制經(jīng)費(fèi)
當(dāng)然，這種新米格-29K無論是作戰(zhàn)性能，還是生產(chǎn)周期與建造成本都比早年的米格-29K更有優(yōu)勢(shì)，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于現(xiàn)役蘇-33艦載殲擊機(jī)。
首先，新米格-29K的作戰(zhàn)效能強(qiáng)于現(xiàn)役蘇-33艦載殲擊機(jī)。
新的米格-29K比老米格-29的載油量增加了14.9%，同時(shí)換裝了兩臺(tái)油耗較低的RD-33MK渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，使其最大作戰(zhàn)半徑達(dá)到1000千米，已接近蘇-33的最大作戰(zhàn)半徑。最關(guān)鍵的是，新米格-29K可掛載和使用包括PBB-AE主動(dòng)中程導(dǎo)彈在內(nèi)的各種先進(jìn)制導(dǎo)武器，擁有蘇-33戰(zhàn)機(jī)所不具備的對(duì)地、對(duì)海攻擊能力。
實(shí)際上，現(xiàn)役蘇-33艦載機(jī)已呈現(xiàn)出機(jī)載設(shè)備老舊，無法使用主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)的中程空空導(dǎo)彈，更無法使用空地（海）精確制導(dǎo)武器攻擊海面或陸地目標(biāo)，作戰(zhàn)使用有很大的局限。