韓國發(fā)射“世界”號火箭。
據(jù)美國航天新聞網(wǎng)近日報道，韓國宇宙航空管理局（KASA）在國際空間研究委員會第45屆科學(xué)大會上，公布了韓國最新太空發(fā)展計劃。分析稱，韓國宇宙航空管理局此次發(fā)布新太空發(fā)展計劃，意在積極參與國際太空合作，為下一步發(fā)展鋪路。
據(jù)悉，韓國宇宙航空管理局成立于今年5月27日，總部設(shè)在慶尚南道泗川市。該機(jī)構(gòu)隸屬韓國科學(xué)技術(shù)信息通信部，主要承擔(dān)韓國航天政策制定、航天產(chǎn)業(yè)研發(fā)和人才培養(yǎng)任務(wù)，成員包括局長、副局長、宇宙航空任務(wù)本部長，以及國內(nèi)外專家和臨時借調(diào)的相關(guān)公職人員。2022年11月，韓國總統(tǒng)尹錫悅發(fā)布“太空經(jīng)濟(jì)路線圖”，提出成立宇宙航空管理局的構(gòu)想。2024年1月，韓國國會通過法案，批準(zhǔn)成立宇宙航空管理局。5月27日，韓國宇宙航空管理局成立，并宣布在2032年前登陸月球、在2045年前登陸火星等系列長期規(guī)劃。
報道稱，此次韓國宇宙航空管理局發(fā)布的最新發(fā)展計劃，主要分為3個方面。其一，加強(qiáng)太空運輸能力。韓國宇宙航空管理局在繼續(xù)推動“世界”號火箭項目的同時，投資可重復(fù)使用的火箭和發(fā)射設(shè)施。其二，提高衛(wèi)星研發(fā)技術(shù)，推進(jìn)15厘米級高分辨率成像衛(wèi)星設(shè)計研發(fā)。其三，規(guī)劃太空探索任務(wù)。除嘗試發(fā)射月球登陸器和火星登陸器，韓國宇宙航空管理局還計劃發(fā)射一個觀測太陽的航天器。此外，韓國還對空天經(jīng)濟(jì)作出進(jìn)一步規(guī)劃。
韓國宇宙航空管理局對遠(yuǎn)景規(guī)劃的信心，來自今年3月韓國科學(xué)技術(shù)信息通信部公布的一項航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃。該計劃包括構(gòu)建航天產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、鞏固航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)、擴(kuò)充航天產(chǎn)業(yè)集群基礎(chǔ)三大領(lǐng)域9項內(nèi)容。5月，韓國總統(tǒng)尹錫悅詳細(xì)闡釋了此項被稱為“廣開土大王太空計劃”的太空項目。根據(jù)計劃，到2027年，韓國政府將把相關(guān)預(yù)算擴(kuò)充至1.5萬億韓元（約合10億美元）以上；到2045年，韓國在航天領(lǐng)域的投資將達(dá)100萬億韓元，并培養(yǎng)1000家航天企業(yè)。
雖然韓國雄心勃勃想要進(jìn)軍太空，但現(xiàn)實問題還需解決。
一方面，航天技術(shù)還不成熟。2009年，韓國首次發(fā)射“羅老”號火箭，經(jīng)過兩次失敗后，在2013年發(fā)射成功。2021年，韓國發(fā)射第二代火箭“世界”號失敗，2022年終于將一顆測試衛(wèi)星和其他小型衛(wèi)星成功送入近地軌道。不過，該火箭的近地軌道運載能力只有2.5噸，與其他國家相比，差距還比較大。如美國“獵鷹”9號火箭近地軌道最大載荷22.8噸，歐洲“阿麗亞娜”5型運載火箭近地軌道載荷21噸，日本H2B運載火箭近地軌道最大載荷19噸。此外，韓國月球探測器在2022年搭載美國“獵鷹”9號火箭進(jìn)入月球軌道，由于美國參與了該項目的測控和制造過程，韓國探月技術(shù)的“含金量”還有待評估。
另一方面，資金缺口較大。太空探索屬于資金密集型領(lǐng)域，多國和地區(qū)組織都在該領(lǐng)域進(jìn)行長期巨額投入。在今年3月發(fā)布的美國政府2025財年預(yù)算中，美國國家航空航天局預(yù)算額為254億美元。4月，日本政府機(jī)構(gòu)宣布將在10年內(nèi)向太空產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)和大學(xué)提供1萬億日元（約合66億美元）資金援助。2021年，歐盟向歐洲航天局投入近90億歐元，作為“歐盟太空計劃”專項資金。韓國目前在太空領(lǐng)域投資只有1萬億韓元，即便在2027年將資金擴(kuò)充至1.5萬億韓元，仍不足以支撐韓國龐大的太空計劃。（田宏翠）