據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報道，在近期舉辦的中國船舶與海洋工程焊接及涂裝技術發(fā)展論壇上，上海振華重工(集團)股份有限公司涂裝技術應用研究所所長宋雪曙呼吁，我國相關部門或行業(yè)組織應牽頭組織有關單位，整合社會資源，就海洋防腐涂料和涂裝技術需要解決的關鍵難題開展協(xié)作攻關，并提供資金支持，使海工裝備盡早穿上“國產(chǎn)外套”。
國家對海工產(chǎn)業(yè)的重視，在出臺的一個又一個規(guī)劃中表露無遺，而越來越多的船舶企業(yè)也將目光轉向了這個紅火的市場。然而，從目前的情況來看，我國在許多海工關鍵技術領域與先進國家相比，還存在很大差距，其中就包括海洋防腐蝕技術的研究。這也導致我國在海工裝備上使用的防腐涂料絕大部分為國外品牌產(chǎn)品。針對這一狀況，
市場廣闊 國產(chǎn)涂料卻只能“小打小鬧”
據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)現(xiàn)役的海洋石油平臺有160多座，還有大量的海底輸油管道為其服務，而跨海大橋、沿海碼頭等構筑物更是不勝枚舉。隨著我國建設海洋強國戰(zhàn)略的確立，海洋工程的發(fā)展還將提速，中國石油天然氣集團公司的“渤海大慶”計劃、中國海洋石油總公司的南海深海油氣開發(fā)計劃、海南鶯歌海油氣開發(fā)計劃等，都意味著將建造大量海洋油氣平臺、鋪設數(shù)千公里的海底管道。同時，各大船舶企業(yè)都將目光瞄準海工裝備建造市場，力爭承接國內(nèi)外海工裝備訂單。
然而，我國目前在包括海洋防腐技術等在內(nèi)的海工裝備建造技術方面還有諸多難題需要解決。海水腐蝕不僅會損壞海洋裝備、構筑物，影響其功能的發(fā)揮和使用壽命，而且，如果海工裝備及船舶的結構被腐蝕，一旦在茫茫大海上發(fā)生嚴重事故，造成的后果將是災難性的。而有效的海洋防腐涂料能減少腐蝕的發(fā)生，延長設施使用壽命，降低事故發(fā)生幾率，因此，其市場空間十分廣闊。
雖然我國的防腐涂料涂裝技術獲得了較快的發(fā)展，但在國內(nèi)高端海洋涂料市場上依然鮮見國產(chǎn)品牌，國產(chǎn)涂料基本只能在漁船、小型運輸船等低端產(chǎn)品市場“小打小鬧”；國外品牌商則占據(jù)了我國海洋防腐涂料市場的主導地位，并紛紛在我國建立獨資或合資企業(yè)，利用相對廉價的勞動力進一步降低生產(chǎn)成本。細究造成這一局面的原因，主要集中在技術和服務上。
在國外企業(yè)全面推廣水性、無毒、環(huán)保涂料，并且前瞻性地研發(fā)以谷物、蝦殼為原料的生物涂料時，國內(nèi)涂料產(chǎn)品依然糾結于提高涂料的耐用性上。近年來，我國建立了“中國船舶工業(yè)船舶涂料廈門檢測站”、“海洋涂料產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督中心”等質(zhì)量管理監(jiān)督機構，加強了對現(xiàn)有涂料質(zhì)量的監(jiān)督，但我國涂料研發(fā)的整體水平仍然遠遠落后于發(fā)達國家。此外，在涂裝行業(yè)有一種說法，那就是“三分油漆，七分施工”，國外品牌涂料廠商一般將涂裝作為一個工程整體出售，非常注重產(chǎn)品的涂裝指導、后續(xù)保養(yǎng)等售后服務，而國內(nèi)涂料企業(yè)一般只要賣出涂料產(chǎn)品就“萬事大吉”了，更談不上建立全球化服務網(wǎng)絡這樣的高端服務體系。然而，海洋工程遠不是“一錘子買賣”，一座海上石油平臺的使用壽命一般超過30年，前期的涂裝，服役期的保養(yǎng)維修，甚至拆解過程中的無害化處理，都需要涂料企業(yè)的專業(yè)技術支持，但國內(nèi)涂料企業(yè)目前在這方面難以滿足海洋工程裝備的要求。
任重道遠 提高國產(chǎn)化率得從“基礎”抓起
這樣的現(xiàn)狀讓業(yè)內(nèi)有識之士憂心忡忡，如果不能從一開始就加大對海工涂料的研發(fā)力度，那必將掣肘我國海工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。海洋工程裝備建造業(yè)絕不能變成“鋼構工業(yè)”。
業(yè)內(nèi)專家認為，要提高我國海工涂料的國產(chǎn)化率，首先要從基礎研究著手，提高涂料原料，如環(huán)氧樹脂等的質(zhì)量，以原料國產(chǎn)化促進涂料國產(chǎn)化，降低生產(chǎn)成本，提高市場競爭力。