資料圖：成都軍區(qū)某陸航團(tuán)裝備出動黑鷹直升機(jī)解救被洪水圍困群眾
俯沖、360度轉(zhuǎn)彎、超低空突擊……5月18日上午，川西某機(jī)場，成都軍區(qū)某陸航旅飛行三大隊大隊長杜立生駕駛的3號戰(zhàn)鷹如雷挾電，一個起落就完成一系列高難度動作。這架服役20多個年頭的老戰(zhàn)鷹，身上零部件換了將近一半，為何威力不減當(dāng)年？
隨著飛行訓(xùn)練時間逐年增加，該旅10余架列裝多年的老戰(zhàn)機(jī)，每年都有大量零部件使用年限到期。為保障訓(xùn)練用機(jī)，在空中機(jī)械師全程實施質(zhì)量監(jiān)控和檢修的同時，他們還采取送院校培訓(xùn)、出國深造等方法培養(yǎng)航空維修力量，實施以專業(yè)帶頭人為龍頭和中青年骨干為重點的人才培養(yǎng)工程，培養(yǎng)出了一批駕機(jī)能飛、受損能修的人才。
像凝望自己的戰(zhàn)友一樣，杜立生望著與他相依為命25個春秋的老戰(zhàn)機(jī)說：“今年開訓(xùn)不久，這架曾圓滿完成赴西藏空運物資、開辟‘世界屋脊’空中航線、搜索營救、搶險救災(zāi)、軍事演習(xí)等近百次重大任務(wù)的‘老功臣’，在飛行中接連出現(xiàn)了槳轂撥桿卡環(huán)松動、橡膠件老化等隱性故障。按以往慣例，將停飛待修。”
然而，隨著一支專家型人才隊伍的崛起，數(shù)架老直升機(jī)在他們的精心維護(hù)下，故障率也大大降低。同時也徹底改變了這些“高齡”直升機(jī)故障排除依靠外請專家的歷史。過去，擔(dān)心這些老戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)技術(shù)故障，他們只能飛一些簡單的訓(xùn)練課目，不少飛行員都對其敬而遠(yuǎn)之。現(xiàn)在，隨著自主維修保養(yǎng)水平的提升，飛行員們操作老戰(zhàn)機(jī)一樣能完成超低空突擊、低空懸停等高難課目。
在該旅，像杜立生駕駛的飛機(jī)類似的老飛機(jī)還有兩架，經(jīng)過精心維護(hù)保養(yǎng)和零部件換新后，如今都恢復(fù)到了最佳技術(shù)狀態(tài)。還有幾架原來只能飛中等難度戰(zhàn)術(shù)課目的戰(zhàn)機(jī)，通過不斷提升裝備精細(xì)化維修保養(yǎng)水平，不僅沒有降低訓(xùn)練難度，還經(jīng)常在訓(xùn)練中擔(dān)負(fù)起一些高難課目的訓(xùn)練任務(wù)。說起老戰(zhàn)機(jī)飛出新高度的秘訣，旅長栗國說：“我們不因直升機(jī)是寶貝疙瘩就望而卻步，而是立足自身主動作為，不斷提升高技術(shù)武器裝備的自主保障能力，這是確保‘高齡’戰(zhàn)鷹奮飛藍(lán)天的關(guān)鍵所在。”(新華網(wǎng))