本報特約記者 岳明
美俄不僅在第五代戰(zhàn)斗機的研發(fā)上呈你追我趕之勢，在第五代直升機的研發(fā)上也展開激烈競爭。據(jù)俄羅斯國際文傳電訊社5月13日報道，“俄羅斯直升機”集團將斥資10億美元設計建造第五代武裝直升機，該集團執(zhí)行總裁安德烈·什比托夫在新聞發(fā)布會上公布了該消息。
俄第五代直升機強調隱身
“俄羅斯直升機”集團執(zhí)行總裁什比托夫表示，俄羅斯最強的兩家直升機設計局——“卡莫夫”和“米里”將盡快拿出自己的設計方案并參加競標。
盡管什比托夫沒列舉俄第五代直升機應該具備哪些性能，但俄羅斯空軍前司令科爾努科夫在接受國際文傳電訊社采訪時說，五代直升機至少要具備3個特性：輕重量、低噪音和隱身性能。同時他還認為，該機應由兩名飛行員操縱，兩人的位置應該設計為前后式，就像米－24直升機一樣。
俄地緣政治研究所副主任希夫科夫表示，除了上述3個特性，第五代直升機還應具有較遠的飛行半徑、高性能的操縱系統(tǒng)、超強的空戰(zhàn)能力、500～600公里的飛行時速(目前現(xiàn)役直升機時速約200公里)，以及能用來辨識販毒者行進小道的光譜化學分析系統(tǒng)。
另一位退役空軍將領巴甫洛夫表示，俄羅斯已開發(fā)出可以有效降低直升機噪音的系統(tǒng)，“比如在米－28直升機上使用的X型螺旋槳軸，就可以將噪音降低15%?！彼€認為可通過改進發(fā)動機來降低直升機噪音。但希夫科夫表示，完全沒必要為直升機降低噪音，因為現(xiàn)代雷達能在150～200公里的范圍內發(fā)現(xiàn)直升機的蹤影，所以直升機噪音只是第二位的問題。相比而言，探討如何規(guī)避雷達探測以實現(xiàn)隱身，是第五代直升機研發(fā)所考慮的重點。
美第五代直升機試飛被擱置
遺憾的是，目前還沒有人分析俄將采用哪種技術來實現(xiàn)直升機的隱身性能。國際文傳電訊社文章稱，米－28、卡－50和卡－52直升機都屬于第四代直升機，米－24屬于第三代，而米－4和米－1則分別是第二代和第一代直升機的代表。文章稱，如果政府投入足夠的力量，俄羅斯可以在5年內擁有第五代直升機。
“俄羅斯直升機”集團執(zhí)行總裁什比托夫表示，目前只有美國在進行第五代直升機的開發(fā)。美國推出的X－2直升機便是第五代直升機，但目前它還是一架驗證機，在兩年前的第一次驗證飛行之后，該機被迫進行了較大改進。美方原計劃在今年3月進行新一次X－2直升機的驗證飛行，但該驗證飛行計劃被擱置，到現(xiàn)在也沒有試飛。這似乎說明美國第五代直升機在研發(fā)上遇到了麻煩。
由美國西科斯基飛機公司設計的X－2直升機，號稱將成為“最輕最狠”的戰(zhàn)斗機。按照該公司的宣傳，之所以將這款直升機定名為X－2，主要是通過采用現(xiàn)代先進技術，將主旋翼、推進尾槳和發(fā)動機進行綜合一體化設計，使這種新型直升機的性能水平達到傳統(tǒng)設計的“兩倍”。如X－2最大速度將達到463公里／小時，是美軍現(xiàn)役“黑鷹”直升機的兩倍，“阿帕奇”直升機的1.5倍。尤其重要的是，X－2無論是外形還是武器外掛點的設計，都將隱身性作為其設計的重中之重。
什比托夫還透露，俄羅斯也正在開發(fā)新一代高速直升機，“在即將舉行的第三屆俄羅斯直升機博覽會(5月20日～23日)上，我們將詳細介紹這種正在開發(fā)的高速直升機?！蓖媱澲械牡谖宕鄙龣C一樣，新型高速直升機同樣由“卡莫夫”和“米里”兩家直升機設計局競爭開發(fā)。