歲末年初，幾條彰顯“中國速度”的科技新聞接踵而至?？磋F路：2024年12月29日，CR450動車組樣車在北京發(fā)布?？垂罚?024年12月30日，世界最長高速公路隧道天山勝利隧道全線貫通?？疵窈剑?025年1月1日，國產大飛機C919首次執(zhí)飛滬港定期商業(yè)航班。
科技賦能，帶來風馳電掣的中國速度。
“CR450科技創(chuàng)新工程”經過7年艱苦攻關交出優(yōu)異成績單，運營速度、運行能耗、車內噪聲、制動距離等主要指標均為國際領先。這位中國高鐵新成員，試驗時速450公里，運營時速400公里。此前，世界各國高鐵商業(yè)運營時速均在300公里左右，最高為我國的350公里，時速400公里屬于商業(yè)運營技術的“無人區(qū)”。此外，在運營速度提升的情況下，CR450制動距離基本相當，同時動車組整車運行阻力降低22%，減重10%；舒適度更優(yōu)，車內噪聲降低2分貝，客室服務空間增加4%。
更高速安全運行、減阻降耗、減振降噪、全要素輕量化、智能化融合設計……CR450動車組的一系列技術突破，進一步穩(wěn)固并擴大了我國在高鐵技術領域的全球領先優(yōu)勢，不斷為全球高鐵技術的發(fā)展樹立新的標桿。中國高鐵這張“金名片”越擦越亮。
科技賦能，展現震驚世界的中國效率。
建設者們用5個字總結天山勝利隧道建造難度?！伴L”，隧道單洞長22.13公里，約等于5座南京長江大橋公路橋的總長；“多”，斷裂帶多，整個隧道穿越16個地質斷裂帶，坍塌、突水涌泥風險大；“深”，隧道最大埋深1112.6米，二號豎井最深達700多米，是世界最深高速公路豎井；“低”，溫度低、氣壓低、含氧量低；“高”，高地應力、高壓地下水、高地震烈度、高環(huán)保等級。
新技術實現了高難度下的高效率。隧道修建過程中，我國自主創(chuàng)新研制的“天山號”和“勝利號”TBM硬巖掘進機擔當掘進重任，實現“長隧短打”，有效施工工期從72個月縮短至52個月。作為我國加快建設交通強國的重大標志性工程之一，這條隧道將穿越天山的時間從原來的3小時縮短到約20分鐘。
科技賦能，塑造優(yōu)質可靠的中國形象。
C919是中國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式中程干線客機，2023年5月28日成功完成商業(yè)首航。C919是中國大飛機夢的第一步，它的成功研制和商業(yè)運營，標志著我國自主設計、建造的國產大飛機打破了波音、空客兩家企業(yè)在行業(yè)內的長期壟斷。
我們曾用“8億件襯衫換1架飛機”來形容中國制造業(yè)的艱辛不易與利潤微薄，如今的國產大飛機正昭示著中國制造向全球產業(yè)鏈高端邁進的堅定步伐。選中2025年第一天完成C919從“東方明珠”上海到“東方之珠”香港的商業(yè)首航之旅，是開放，也是自信。香港國際航運中心的優(yōu)勢將助力國產大飛機更好地走向國際，讓世界各國的旅客都能親身感受中國民航科技的魅力，讓更多國家共享中國科技發(fā)展的成果。
夢雖遙，追則能達；愿雖艱，持則可圓。歲末年初傳來的這些捷報，不僅展現了中國科技的輝煌成績，也預示著中國未來的璀璨光明。
在新的一年里，中國將繼續(xù)推動高水平科技自立自強，保持經濟社會發(fā)展良好勢頭，為人類文明進步作出更大貢獻。 (本文來源：經濟日報 作者：佘惠敏)