10月16日，一批農(nóng)用機(jī)械設(shè)備從烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)中歐班列集結(jié)中心出發(fā)，在喀什換裝公路運(yùn)輸，經(jīng)伊爾克什坦口岸出口至烏茲別克斯坦，這是新疆發(fā)出的首趟出口鐵公聯(lián)運(yùn)班列。
據(jù)烏魯木齊海關(guān)介紹，在出口鐵公聯(lián)運(yùn)新模式下，貨物在啟運(yùn)地就可以完成整個(gè)出口通關(guān)環(huán)節(jié)的申報(bào)，在出境口岸無需另行申報(bào)、無需辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)、無需進(jìn)行二次裝卸，只需一張單證一次換裝就可以完成出口，通過“一單到底”申報(bào)實(shí)現(xiàn)“一箱到底”出境。新疆這趟鐵公多式聯(lián)運(yùn)班列，出口貨物申報(bào)數(shù)據(jù)項(xiàng)整體減少大約30%，出口時(shí)間可節(jié)省3天左右。
“通過海關(guān)全程智能化便利化的監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)了物流提質(zhì)降本增效，為烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)打造多式聯(lián)運(yùn)物流樞紐提供了有力保障。下一步我們將加強(qiáng)與陸路口岸的合作，加大該模式的推廣力度，持續(xù)創(chuàng)新物流服務(wù)模式?！毙陆畤?guó)際陸港（集團(tuán)）有限責(zé)任公司董事、總經(jīng)理李剛介紹。
同一天，采用出口鐵公聯(lián)運(yùn)新模式的班列分別從西安、烏魯木齊、昆明、青島、深圳等五地始發(fā)。此前，海關(guān)總署會(huì)同國(guó)鐵集團(tuán)共同優(yōu)化鐵公聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)海關(guān)監(jiān)管和物流組織模式，同步部署上線運(yùn)行海關(guān)多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)功能與鐵路95306平臺(tái)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)功能，實(shí)現(xiàn)海關(guān)監(jiān)管一單貫通、全程物流一次承運(yùn)。
“相比轉(zhuǎn)關(guān)模式，多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)模式下數(shù)據(jù)項(xiàng)申報(bào)數(shù)量減少了30%左右，企業(yè)申報(bào)也更加便捷了?！敝型膺\(yùn)深圳國(guó)際物流有限公司經(jīng)理宋浩文介紹，“多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管模式實(shí)施后，深圳海關(guān)指導(dǎo)我們辦理多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)傳輸申請(qǐng)。以中吉烏鐵公聯(lián)運(yùn)為例，鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)喀什北站后，直接通過公路運(yùn)輸至口岸離境，無需通過汽車先轉(zhuǎn)運(yùn)至公路監(jiān)管場(chǎng)所辦結(jié)海關(guān)手續(xù)后再離境，可節(jié)省2—3天通關(guān)時(shí)間。同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)模式支持貨物在主管地辦結(jié)海關(guān)手續(xù)并一次性申報(bào)境內(nèi)全程物流信息，還可以根據(jù)物流實(shí)際臨時(shí)申請(qǐng)新增換裝地，物流組織形式更加靈活，有助于我們高效開展集貨?！?/P>
海關(guān)總署口岸監(jiān)管司負(fù)責(zé)人介紹，海關(guān)總署與國(guó)鐵集團(tuán)密切配合，聚焦國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)卡點(diǎn)、堵點(diǎn)，在充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管模式和全程物流組織，將海關(guān)監(jiān)管順勢(shì)嵌入國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)物流鏈，對(duì)海關(guān)物流監(jiān)管系統(tǒng)、鐵路95306平臺(tái)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，進(jìn)一步深化雙方信息共享，為提高多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸效率奠定基礎(chǔ)。下一步，海關(guān)總署將密切關(guān)注出口鐵公聯(lián)運(yùn)模式的應(yīng)用情況，將在鐵公聯(lián)運(yùn)穩(wěn)定試運(yùn)行基礎(chǔ)上逐步完善并擴(kuò)大至其他類型的進(jìn)出口聯(lián)運(yùn)監(jiān)管模式。
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2024年10月23日 19 版）