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          “智能網(wǎng)聯(lián)汽車全球十大發(fā)展突破”在京發(fā)布

          2024-10-17 15:11:00

          來源:人民網(wǎng) 原創(chuàng)稿

          人民網(wǎng)北京10月17日電 (方經(jīng)綸)10月17日,“智能網(wǎng)聯(lián)汽車全球十大發(fā)展突破”在2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)開幕式上發(fā)布。

          中國工程院黨組成員、副院長,中國工程院院士鐘志華在開幕式上介紹,“智能網(wǎng)聯(lián)汽車全球十大發(fā)展突破”是受WICV委托,由中國汽車工程學(xué)會(huì)組織全球兩百余位專家聯(lián)合研究最終推選而出。今年8月以來,經(jīng)全球征集提名、專家遴選推薦、大會(huì)審議決定等環(huán)節(jié),最終從過去5-10年的代表性成果中,評(píng)選出在政策法規(guī)、市場(chǎng)應(yīng)用、技術(shù)創(chuàng)新等方面最具標(biāo)志性的十項(xiàng)發(fā)展突破。

          10月17日,“智能網(wǎng)聯(lián)汽車全球十大發(fā)展突破”在2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)開幕式上發(fā)布。 人民網(wǎng) 方經(jīng)綸攝

          “智能網(wǎng)聯(lián)汽車全球十大發(fā)展突破”具體包括:

          突破一:基于大模型的汽車人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破

          依托模仿學(xué)習(xí)和強(qiáng)化學(xué)習(xí)的駕駛大模型訓(xùn)練方法,拓寬了車輛ODD范圍,促進(jìn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速落地。主流車企已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大模型技術(shù)在感知、規(guī)劃和控制領(lǐng)域的應(yīng)用,部分車企已具備全棧端到端智能駕駛能力。

          大模型在智能座艙的應(yīng)用,推動(dòng)實(shí)現(xiàn)更自然、更智能的多模態(tài)交互,和更主動(dòng)、更便捷的場(chǎng)景化服務(wù)。

          突破二:智能化網(wǎng)聯(lián)化融合成為重要技術(shù)路徑

          中國啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn),20個(gè)試點(diǎn)城市組織開展規(guī);ㄔO(shè)與應(yīng)用。美國發(fā)布《網(wǎng)聯(lián)拯救生命:加速V2X部署計(jì)劃》,提出車輛和基礎(chǔ)設(shè)施部署目標(biāo)。歐盟發(fā)布《網(wǎng)聯(lián)、協(xié)作和自動(dòng)化出行路線圖》,明確V2X頂層發(fā)展規(guī)劃,加速推動(dòng)V2X規(guī)模部署。

          突破三:中央計(jì)算式新型架構(gòu)開啟產(chǎn)業(yè)實(shí)踐

          中央計(jì)算式車輛電子電氣架構(gòu)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)實(shí)踐階段,企業(yè)相繼發(fā)布中央計(jì)算平臺(tái);車用操作系統(tǒng)形成多核分布式、異構(gòu)融合架構(gòu),支持軟硬件分層解耦、多域融合與協(xié)同機(jī)制;大算力芯片實(shí)現(xiàn)應(yīng)用,單車算力邁向千級(jí)TOPS,支撐整車中央計(jì)算發(fā)展。

          突破四:智能底盤提升整車操控和運(yùn)動(dòng)安全

          依托底盤域內(nèi)融合和跨域協(xié)同技術(shù),推動(dòng)智能底盤認(rèn)知、預(yù)判和控制車輪與地面間相互作用、管理自身運(yùn)行狀態(tài)的能力逐步提升。主流車企智能底盤實(shí)現(xiàn)線控執(zhí)行、冗余重構(gòu)等持續(xù)創(chuàng)新突破、拓展了安全邊界。

          突破五:自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全技術(shù)體系完善

          以功能安全、信息安全和預(yù)期功能安全構(gòu)成的系統(tǒng)安全已完成大量的研究,形成了設(shè)計(jì)方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛安全需求體系基本形成,主流車企搭建系統(tǒng)的安全防護(hù)能力,支撐自動(dòng)駕駛規(guī);瘧(yīng)用。

          突破六:車云數(shù)據(jù)閉環(huán)變革主流研發(fā)范式

          自動(dòng)駕駛研發(fā)范式已經(jīng)實(shí)現(xiàn)由規(guī)則驅(qū)動(dòng)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變,數(shù)據(jù)量和數(shù)據(jù)閉環(huán)能力將成為汽車智能化的關(guān)鍵。依托車云數(shù)據(jù)閉環(huán),車端推理+云端訓(xùn)練已成為重要的開發(fā)模式,發(fā)掘數(shù)據(jù)價(jià)值,加速模型及算法的迭代和進(jìn)化。

          突破七:組合駕駛輔助(L2級(jí))規(guī);涞

          今年1-6月,中國乘用車L2級(jí)新車滲透率55.7%,其中具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車滲透率達(dá)到11.0%;2023年北美地區(qū)具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車銷量近百萬輛。

          突破八:L3級(jí)及以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)加速

          德國、日本已經(jīng)為具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能車型完成型式批準(zhǔn);美國許可具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車輛上路;中國已確定首批9個(gè)聯(lián)合體,開展準(zhǔn)入與上路通行試點(diǎn)工作。

          突破九:主要國家在立法方面取得關(guān)鍵進(jìn)展

          德國發(fā)布《自動(dòng)駕駛法》允許L4級(jí)車輛上路;日本《道路交通法》有關(guān)L4級(jí)車輛的修正案正式生效;美國40多個(gè)州制修訂自動(dòng)駕駛相關(guān)法案;中國《道路交通安全法(修訂建議稿)》自動(dòng)駕駛相關(guān)條款征求意見。同時(shí),主要國家積極推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、保險(xiǎn)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)法律制修訂。

          突破十:全球加速自動(dòng)駕駛法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)研究

          聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇(UN/WP.29)設(shè)立自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組(GRVA),發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車框架文件》,并于2020年發(fā)布了信息安全、軟件升級(jí)、自動(dòng)車道保持等三項(xiàng)聯(lián)合國法規(guī)。

          國際標(biāo)準(zhǔn)層面,2021年國際標(biāo)準(zhǔn)化組織道路車輛技術(shù)委員會(huì)(ISO/TC22)發(fā)布《自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)化前景》(RoSPAV)文件。

          中國構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系,發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)》。

          據(jù)了解,2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)由工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、北京市人民政府聯(lián)合主辦,于10月17-19日在北京亦莊北人亦創(chuàng)國際會(huì)展中心舉辦。大會(huì)以“協(xié)同并進(jìn) 智行未來——共享智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新機(jī)遇”為主題,設(shè)置3場(chǎng)全體活動(dòng)、3場(chǎng)特色活動(dòng)、6場(chǎng)主題峰會(huì)、N場(chǎng)同期邊會(huì)及互動(dòng)活動(dòng),組織專題討論,匯聚各方觀點(diǎn),展示前沿技術(shù),創(chuàng)新試乘體驗(yàn),引領(lǐng)全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)向。

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