本報(bào)記者 郭冀川
今年以來(lái)，“車路云一體化”頻頻受到政策和資本關(guān)注。從年初五部門聯(lián)合發(fā)文開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作，到日前北京、武漢、重慶等地相繼開(kāi)啟“車路云一體化”的建設(shè)與規(guī)劃工作，受政策利好的影響，車路云一體化也成為近期資本市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)話題。
接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪的專家普遍表示，“車路云一體化”旨在通過(guò)新一代信息與通信技術(shù)將人、車、路、云集成為一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全、節(jié)能、舒適和高效運(yùn)行，也是下一階段推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵所在。
政策加碼“車路云一體化”
6月18日至20日，第十一屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)（CICV 2024）在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（簡(jiǎn)稱“北京亦莊”）召開(kāi)。記者在采訪中了解到，北京亦莊的行人與司機(jī)們，不少都已經(jīng)習(xí)慣了路上行駛的無(wú)人駕駛汽車。在這里，記者正是乘坐無(wú)人駕駛的出租車來(lái)到了會(huì)場(chǎng)，路邊的燈桿上，“車路云一體化”基站也是北京亦莊鮮明的特征。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為新一代信息技術(shù)革命下，電子信息制造、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、信息通信等跨界融合的產(chǎn)物。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年底，全國(guó)共建設(shè)17個(gè)國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū)、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市。
我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，與政策支持密不可分，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等國(guó)家頂層設(shè)計(jì)，都對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提出了要求。
今年1月份，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合發(fā)文，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作，提出建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、提升車載終端裝配率、建立城市級(jí)服務(wù)管理平臺(tái)、開(kāi)展規(guī)?；痉稇?yīng)用等試點(diǎn)內(nèi)容。
在第十一屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級(jí)巡視員苗長(zhǎng)興說(shuō)，面對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史性機(jī)遇，工業(yè)和信息化部將加強(qiáng)頂層謀劃和工作協(xié)同，堅(jiān)持“車路云一體化”發(fā)展戰(zhàn)略，采取更加有力的措施，支持關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)政策法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)供給，深化推進(jìn)試點(diǎn)示范，持續(xù)擴(kuò)大高水平開(kāi)放合作，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
地方也積極落地政策，“車路云一體化”試點(diǎn)正在進(jìn)入密集落地期。5月31日，北京市公共資源交易服務(wù)平臺(tái)公布北京市“車路云一體化”新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，同日，北京市“車路云一體化”新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目雙智專網(wǎng)建設(shè)工程啟動(dòng)招標(biāo)。湖北省投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)披露，武漢市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車“車路云一體化”重大示范項(xiàng)目已獲武漢市發(fā)改委批準(zhǔn)，擬于6月份開(kāi)工，這意味著完成備案后便即刻開(kāi)工。
數(shù)據(jù)質(zhì)量是支撐創(chuàng)新與應(yīng)用的關(guān)鍵之一
隨著“車路云一體化”走向多場(chǎng)景的示范落地，《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，在推進(jìn)“車路云一體化”規(guī)模應(yīng)用方面，多位與會(huì)人士都提到了對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用，如人工智能技術(shù)加速研發(fā)測(cè)試，以及云平臺(tái)支撐大規(guī)模的車輛數(shù)據(jù)處理和智能決策，此外還需要加強(qiáng)數(shù)據(jù)閉環(huán)能力。
“一定程度上講，人工智能發(fā)展的進(jìn)程或者成熟度，會(huì)直接決定智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的速度和質(zhì)量。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心執(zhí)行主任張進(jìn)華表示，由于數(shù)據(jù)是人工智能最重要的資源，智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)需要聯(lián)合起來(lái)，構(gòu)建基礎(chǔ)數(shù)據(jù)體系、數(shù)據(jù)系統(tǒng)，特別是面向自動(dòng)駕駛場(chǎng)景形成數(shù)據(jù)共建共享的機(jī)制，一個(gè)完備的、高質(zhì)量的、大規(guī)模的數(shù)據(jù)資源體系，才能支撐人工智能技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。
中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授李駿表示，統(tǒng)籌算力、大模型和數(shù)據(jù)的發(fā)展對(duì)于加快整車人工智能自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地起到關(guān)鍵性作用，需要加強(qiáng)數(shù)據(jù)閉環(huán)能力建設(shè)，加速端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用。
盡管人工智能等技術(shù)帶來(lái)了諸多好處，但也面臨一些挑戰(zhàn)，如數(shù)據(jù)隱私的保護(hù)，如何確保車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的高效、安全等。
蘑菇車聯(lián)信息科技有限公司CTO郭杏榮在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，數(shù)據(jù)質(zhì)量是支持“車路云一體化”創(chuàng)新與應(yīng)用的關(guān)鍵因素之一，舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，如果某地交通信號(hào)數(shù)據(jù)都無(wú)法有效連接到云端，那么根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)，必須從頭積累交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
郭杏榮說(shuō)，當(dāng)前“車路云一體化”產(chǎn)業(yè)受到政策重點(diǎn)扶持，也得到產(chǎn)業(yè)端、資本端的重點(diǎn)關(guān)注，加速了行業(yè)發(fā)展腳步。因?yàn)?ldquo;車路云一體化”涉及多個(gè)技術(shù)的融合應(yīng)用，從產(chǎn)業(yè)投資和企業(yè)發(fā)展來(lái)看，技術(shù)覆蓋數(shù)字道路基站、智慧交通云平臺(tái)和自動(dòng)駕駛車輛的全棧技術(shù)企業(yè)，更具有成長(zhǎng)性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。